某铁路线电气化提速改造工程路基施工及石方爆破方案.doc

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1、*铁路电气化提速改造工程DK426+698DK427+000段路基施工及石方爆破方案编 制：复 核：项目经理：审 定：*铁*线电气化提速改造*标工程指挥部*年*月目录一、 工程概况1二、 施工统筹2三、 施工目标3四、 施工管理3五、 施工方法4六、 施工计划14七、 工程质量保证措施18八、 安全管理20九、 文明施工26十、 附一:排架施工受力检算 27十一、附二：平面及横断面30TA1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：*线电气化提速改造工程 施工合同段：*标段（*局管内）编号：致*工程监理咨询有限公司：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成DK426+698DK427+000段

2、路基施工及石方爆破方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：路基施工及石方爆破方案 承包单位（章） 负 责 人 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。一、工程概况1、工程简介本方案只针对*线*至*段电气化提速改造工程DK426+698DK427+000段共 302m的路基及路基石方爆破施工。上述施工段位于*省*县*境内，紧靠既有线上行左线，距既有线左侧路肩边只有2m。左线为P60无缝路；右线为P60普通线路；轨枕为型弹条平头铪轨枕；施工地点北端在直线

3、段，南端在曲线段，通视条件较差；开挖的山坡有铁路高压贯通线和通讯线各一路，右线外侧也有铁路高压贯通线一路，虽不影响施工，但爆破作业影响电路安全。爆破山岗属乔灌木山岗，高约30m，自然坡率约为1：1.3；路基石方为类砂砾岩。主要工程内容：土方开挖、石方爆破开挖、重力式挡墙、排水沟、边坡锚杆格子梁防护、基床表层换填0.6m厚级配碎石。2、工程特点本施工段紧靠既有线，由于*线属主干线，行车密度大（每天多达80对），行车速度快；在既有线旁进行山体开挖、爆破等施工，对行车安全威胁大，行车对施工干扰也大；且施工地点又紧靠*，对村民也同样有安全威胁。因此，在施工过程中如何确保居民生命、财产安全，确保铁路行车

4、安全，是本工程控制的关键。由于施工段征地拆迁工作量大，且还未解决，施工地点无道路可通行，是影响工程正常进行的重要因素。另外，因工程涉及爆破作业，火工品的管理和爆破作业安全防护也是一项重要工作。3、主要工程数量主要工程数量表章别节号项目名称单 位数量 二路 基正线公里0.302挖土方m316627挖石方m357547挡墙m31332排水沟m3498.6填级配碎石m32130.9锚杆格子梁m25607二、施工统筹1、开工前，调查清楚地上、地下管线的数量、走向以及本段所需要拆迁的其他建筑物，尽快完成拆迁工程，确保按期开工。2、处采用机械施工为主，劳动力配合为辅，机械设备进场前先修通DK425+200

5、DK427+000施工便道，为下一步机械设备进场及土石方运输作准备。3、土石方采用沿线路纵向东西两侧进行由外往里、由上往下分层和中间分层拉槽开挖的方法施工，石方采用松动爆破为主，尽量减少对既有线的干扰。4、本段路堑挖方3.7万m3运至DK424+900DK425+500作为该段路堤基床底层以下填料，剩余部份外弃。5、认真做好雨季施工安全及施工防洪排水设施。6、整个施工过程接受*局建管中心，甲方监理及相关设备管理的工务、电务、车站、水电等单位的监督指导和帮助。三、施工目标1、安全生产不发生任何人身伤亡事故不发生任何影响行车安全的事件苗头不发生火灾爆炸事故2、工程质量：争国优、保部优路堑开挖不发生

6、超挖欠挖，保证坡面平顺光亮。3、工期确保开工后100天内完成主体工程。四、施工管理架构1、管理架构项目经理：*全面负责项目副经理：*主管该处施工现场施工员：*现场安全员：*施工技术主管：*现场质检：*圬工队：*火工品库：*土方运输队：*爆破作业队：*施工安全防护：*2、技术要求、严格执行现行的铁路路基施工规范、铁路工程施工安全技术规程及国家标准爆破安全规程。、石方爆破，炮眼的部位、朝向和深度，都应以施炮后飞石不影响既有线的行车安全为原则，炮眼的布置和装药量应采用浅孔少药量的松动爆破。装药量不得超过炮眼长度的1/41/3。、爆破炮孔装药后用粘土或细砂混和物堵塞炮孔，不得使用石块和易燃易爆物堵塞，

7、采用木棍或竹杆作堵塞炮棍。、导火索起爆时，点炮人员必须有计划地依次点炮并选好撤离线路及躲炮地点；每人每次点火应以信号雷管控制点炮时间；信号雷管的引线长度应比最短的点炮引线短0.8m,其总长不得小于1.0m。、火花起爆必须用导火索或专用点火器材，严禁用火柴、烟头和打火机；爆破中应记录起爆个数，最后一炮响后20分钟，方准进入爆破区检查。、同一施工地段有若干工点同时爆破时，必须统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁任何一处起爆。五、施工方法1、路基土石方开挖路基石方开挖采用1.0m3挖掘机，15t自卸汽车运输，卡特推土机推平，压路机压实。开挖方法采用自上而下分层开挖，每层开挖深度不大于3m。

8、为了不影响施工工期，路基分左右两侧半宽分别开挖，挖左侧路基的同时，进行右侧路基的钻眼、放炮；当左侧路基一层开挖完成后开挖右侧爆破了的石方，同时进行左侧路基的爆破作业。爆破至最下一层时，应考虑基床表层换填0.6m厚级配碎石的厚度，同时表面以下地层不得扰动和泥化（可预先保留0.10.2m厚不开挖），且表面做成向两侧的4%排水坡。每开挖一层后及时组织测量工测量放样，检查边坡开挖坡度，严格按设计坡度开挖，及时纠正偏差；同时也标出下一层的开挖线。2、路基附属工程路堑每开挖一层后及时组织人员清理坡面悬危石、浮石；坡面清理后组织锚杆格子梁坡面防护施工。当开挖至有重力式挡墙的第一级台阶时应严格按设计挡墙坡率爆

9、破开挖，严防超爆、欠爆，采取马口开挖法开挖，每开挖一段及时组织挡墙施工，来不及施工段采用枕木或钢轨支护。3、爆破作业3.1采用深孔扩壶少药松动爆破的方法：3.1.1爆破参数的选择与计算 、确定钻孔直径D根据现场的机具设备条件，选用D=42mm的钻孔直径，钻孔机为HY2型手持式风动钻孔机。 、台阶高度H根据设计断面，路堑开挖深度在1030m之间，采用分层开挖，台阶高度取H=5m。 、最小抵抗线W最小抵抗线可根据经验公式W=(0.81.0)H取直，本工程取0.8H，故W=4.0m 、单位炸药消耗量q松(kg/m3)：该段路堑岩层为类紫红色的砂砾岩，表层风化较重，岩石坚固系数f=8，故q松=0.53

10、km/m3。在实际施工前，可通过试爆进行调整，得出更为合理的单位炸药消耗量。 、药壶装药量Q松=q松aWH在松动爆破中，a=W，故在本工程中标准孔的装药量为9.2kg。 、炮孔堵塞长度l=1.5m。3.1.2施工工艺布孔 断面中为药壶眼，采用等边三角形的布孔方式，直眼钻孔，边坡作特殊处理，采用浅孔条开药包的爆破方式，直斜结合布孔，边孔为斜眼。、钻孔孔位布置完毕后，按已布炮孔钻孔，严格控制孔深、方向和倾斜角度，倾斜度应与设计边坡相同；钻孔后及时将岩粉吹除干净，并做好孔位标记和成孔保护。、扩壶工艺A、扩壶体积计算根据V=Q/ 装药密度，约为0.8/毫升。对于本工程中一般的药壶体积为11.5升。B、

11、扩壶次数与药量扩大药壶的原则是“少药多爆”，即每次装入的扩壶药量要少。第一次装入药量最少，本工程初拟采用100克，以后药量按扩壶次序成增加，直到扩到设计体积。C、施工要点扩大药壶时，对单个炮孔的药壶扩大可以用导火索和火雷管起爆。但导火索要有足够的长度，不能采用短导火索将其点燃后连同药包一齐投入孔内，以防止药包卡在炮孔的某个部位，致使扩壶工作失败。 炮孔装入扩壶药包后，要用少量沙土或干沙堵塞。堵塞长度不超过药包高度的0.81.2倍，以便让爆轰气体产物连同堵塞物与扩壶后的岩石碎屑一起冲出孔口。也可以不用堵塞，但这样会有一部爆炸能量损失，降低扩壶效果。 在扩大药壶的过程中，由于每次爆破后药壶内的余热

12、一时不易散失，因此需要间隔一定时间后才能进行下一次爆破。每次装药前，可把温度吊入药壶内测量内温度，当温度降到40经下时，才可放入药包进行下一次爆破，以防止因高温使药包发生早爆事故。如果温度一时难以下降，可以滴入少量盐水增加降温速度。每次扩大药壶的爆破作业，必须在起爆前让全部人员撤离到50米以外的安全地区。3.1.3爆破安全检算 在本工程中，既有线设备是重点保护对象、爆破地震安全距离检算R=(K/V)1/aQmR爆破地震安全距离（m）Q炸药量（kg），齐发爆破取总炸药量；微差爆破或秒差爆破取最大一段药量；m药量指数，取1/3V地震安全速度，本工程取2cm/s；K、a与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，按爆区的不同岩性或由试验确定。本工程为中硬岩石：K取20