某线路工程跨铁路施工方案.doc

《某线路工程跨铁路施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某线路工程跨铁路施工方案.doc（48页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、某某戚墅堰燃机电厂某某变220kV线路工程跨越沪宁城际铁路、京沪铁路改造施工组织设计(T14-T15)某某建设第三工程有限公司审 批 页批 准： 年 月 日技术审核： 年 月 日质量审核： 年 月 日安全审核： 年 月 日编 写： 年 月 日目 录1编制依据11.1国家颁布的电力建设规范、规程和标准11.2铁路营业线施工与安全管理相关规定11.3其他依据12施工工程概况12.1工程概况12.2施工内容22.3现场概况22.4现场跨越概况42.5线路路径图、平断面图53施工方案简述124组织机构144.1项目管理组织机构144.2施工队伍安排155施工时间计划156施工工艺流程177施工准备17

2、7.1现场数据收集178施工方案188.1自闭线、贯通线毛竹架搭设188.2在T14下横担下4米处、原戚芳线5#铁塔下横担处安装金属横梁198.3展放承力绳及拉网绳（夜间作业）238.4张力展放承载索及拉网绳（夜间作业）238.5安装封网装置（夜间作业）248.6绝缘封网防自然灾害及人为破坏268.7将原戚芳线旧导线与新展放导线对接268.8导线张放、锚线和T15小号侧软挂268.9T14大号侧高空紧线和挂线278.10拆除跨越系统（夜间作业）289照明系统布置2910施工安全注意事项3111危险点辨识及预控措施3312施工主要工器具3513应急预案3613.1目的3613.2适用范围3713

3、.3抢险机构组成及职责3713.4应急人员及物资准备3813.5事故处理措施3813.6应急抢险程序3914跨越网的安全理论校核4014.1跨越网验算4014.216迪尼玛承力绳的受力计算431 编制依据1.1 国家颁布的电力建设规范、规程和标准 电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路 ）（DL5009.2-2013） 国家电网公司基建安全管理规定国网（基建/2）173-2014 国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）（国家电网安监2009664号） 电力建设工程施工技术管理导则（国家电网工2003153 号） 输变电工程标准强制性条文实施管理规程（Q/GDW248-2008） 跨越电

4、力线路架线施工规程（ DL/T5106-1999 ） 建设工程项目管理规范（GB/T50326-2006） 110kV500kV 架空送电线路施工及验收规范(GB50233-2005) 110kV500kV 架空电力线路工程施工质量及评定规程（DL/T5168-2002） 国家电网公司架空输电线路无越线架不停电越线架线施工工艺导则 1.2 铁路营业线施工与安全管理相关规定 上海铁路局关于220kV戚墅堰燃机电厂-某某输电线改造跨越沪宁城际和京沪铁路的函（上铁师函2015506号） 关于印发电力线跨（穿）越铁路营业线施工安全卡控制措施及检查表的通知。(经地铁安发20119号) 上海铁路局营业线施

5、工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）1.3 其他依据本工程设计图纸、图纸会审纪要及有关文件、施工合同、现场收集资料、本公司以往工程施工经验。2 施工工程概况2.1 工程概况本工程新建线路起于戚墅堰电厂220kV出线构架，终于220kV东青变。全线杆塔18基。其中双回直线钢管塔2基，直线耐张铁塔2基，双回路转角钢管（铁）塔11基(含电缆终端)，四回路转角塔3基。新建线路长度约7.761km。其中220kV双回架空线路3.113 k m，220kV四回架空线路0.758km，包括新建220kV戚东线及220kV戚芳线改造线路。导线采用2JL/G1A-630/45，地线采用2根27芯OPG

6、W-150光缆。2.2 施工内容T14-T15段：在铁路局有关部门大力支持及配合下，对跨越沪宁城际铁路、京沪高铁跨越处进行整体封网后，完成线路拆除及架设改造工作。共计： 拆除6相旧导线（共计6根导线，型号为NRLH58GJ-400/50）； 拆除2根旧地线（型号为GJ-50），2相ADSS光缆（绝缘光缆）； 重新展放6相导线（双分裂导线，共计12根导线）； 2相地线（均为27芯OPGW光缆）。2.3 现场概况根据双方相关部门有关人员现场勘查，本次封网处跨越处的位置为：京沪铁路：K1294+870 - K1294+964；沪宁城际铁路:K157+533 - K157+582；其中： 京沪铁路：K

7、1294+870 - K1294+964；铁路供电单元为： 常州东戚墅堰 上行34供电单元 下行33供电单元 接触网杆号 上行054# - 058# 下行053# - 057#京沪铁路示意图 沪宁城际铁路: K157+553 - K157+582城际铁路供电单元为： 常州城际戚墅堰城际 上行612供电单元 下行611供电单元 接触网杆号 上行110# - 112# 下行109# - 111#沪宁城际示意图 自闭线、贯通线 自闭线 自闭戚湾9#-10# 贯通线 贯通湾戚10#-11#自闭线、贯通线示意图 汇总如下： 工程项目职能单位建设管理单位：江苏省电力公司江苏省电力技术经济研究院、常州供电公

8、司设计单位：中国能源建设集团江苏省电力设计院监理单位：江苏兴力工程建设监理咨询有限公司施工单位：中国能源建设集团江苏省电力建设第三工程有限公司2.4 现场跨越概况T14-T15在常州市戚墅堰电厂北侧，由南向北跨越沪宁城际铁路和京沪铁路。跨越点里程在沪宁城际铁路K157+553 - K157+582、京沪铁路K1294+870 - K1294+964，线路与铁路的交叉角为82度。其中：T14角钢塔外缘与邻近的京沪铁路铁路距离约为87m，与现已退出运行的戚厂铁路专用线距离约为59m，铁塔全高53.5m；T15角钢塔外缘与邻近的沪宁城际铁路的铁路距离约122m，铁塔全高53.5m。本工程导线校验温度

9、为80C时，交跨处下相导线最大弧垂与沪宁城际铁路铁轨轨面的垂直距离为19.7m。汇总如下：跨越点里程交叉角T14外缘与京沪铁路距离T15外缘与沪宁城际铁路距离T14塔型T15塔型跨越段长度沪宁城际铁路K157+553 - K157+582京沪铁路K1294+870 - K1294+96482871222F4-SJ1-36全高53.5m2F4-SDJ-36全高53.5m255mT14、T15塔型如下： T14塔型（2F4-SJ1-36）全高53.5m T15塔型（2F4-SDJ-36）全高53.5m2.5 线路路径图、平断面图线路路径图平、断面图卫星航拍图T14现场实拍图T15现场实拍图线路投视

10、图3 施工方案简述本段T14-T15跨越沪宁城际铁路、京沪铁路施工架线长度为255m。计划采用“封网”保护措施，导地线展放采用“旧拖新”，即用旧导线做为牵引绳，牵引新导线跨越铁路张力放线的施工方案。1、导线展放前在T14下横担下方4m处、原戚芳线5#铁塔下横担处分别悬挂金属横梁作为封网承载体。铁路线路第一次停电后，在原戚芳线下导线左右回路分别安排一个高空作业人员悬挂“飞车”，带一根8迪尼玛过铁路。8迪尼玛进牵引机、张力机后带张力腾空。由8迪尼玛1根13迪尼玛2根16迪尼玛（承力绳）、1根13迪尼玛1根13迪尼玛（循环绳）3根13迪尼玛（2根拉网绳，1根循环绳）将T14侧16迪尼玛过金属横梁后用

11、地锚固定在地面上；将原戚芳线5#侧16迪尼玛过金属横梁后，在新立T15铁塔主材上挂转向滑车锚定在T15铁塔塔脚上。调节封网承力绳，使其达到预定高度。在封网承力绳完成固定后，用拉网绳将绝缘网从T14往T15方向慢慢拉至铁路交跨点正上方完成封网，再将拉网绳固定，完成“封网”的保护措施。封网示意图如下：2、“封网”的保护措施完成后，将旧导线开断，戚芳线5#旧导线处接18钢丝绳过T15铁塔挂线滑车直接进牵引机；T14旧导线处接走板直接牵引一相新导线（2根导线）进张力机。对接后形成如下示意图。新旧导线对接完成后。再由T14处张力机带张力，T15处牵引机向大号侧牵引，导线腾空跨越铁路。导线跨越铁路后，将新

12、导线牵至T15铁塔后开断，并用卡线器固定。示意图如下：如此反复，直至完成全部导、地线展放，再逐相紧线挂线，完成附件安装。导地线展放完成后，铁路线路第二次停电，再从T15处将绝缘网抽回，将承载绳和拉网绳回收，线路顺利完成铁路跨越。4 组织机构4.1 项目管理组织机构组 长：沙利民(送变电公司总经理)组 员：解剑虹，赵爱和，钱亦鑫，程捷，严万成项目部人员组成序号姓名职位联系电话1项目经理2项目总工3安全员4质检员5材料员6技术员4.2 施工队伍安排序号岗位人数备注1施工总负责人12施工负责人23安全员24测工25技工206辅助工365 施工时间计划本工程跨越京沪铁路、沪宁城际铁路的跨越时间计划工期为11天。其中： 封网时间：3天（接触网停电接地） 光缆放线时间：1天 导线放线时间：3天 导线紧线时间：2天 拆除绝缘网、承力索与拉网绳：2天（接触网停电接地）序号工作时间段工作内容备注16月2日（星期二）晚00:00-晨00:451、