三星堆双线特大桥专项施工方案.doc

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1、新建成兰铁路CLZQ-2标某某堆双线特大桥(18+24+18)m连续钢构施工专项方案目 录1.编制说明32.编制范围33.工程概况：34.施工总体方案45.详细施工方案46、施工组织管理机构187、安全施工措施及安全应急预案198、环保及文明施工措施299、质量保证措施3110、施工进度计划3711、主要施工人员、劳动力、机械设备计划3812、附件：4013.附图40某某堆双线特大桥（18+24+18）m连续刚构施工方案1.编制说明1.1.编制依据1.1.1铁路桥涵设计基本规范TB 10002.1-2005。1.1.2 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB 10002.3-2005

2、1.1.3 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB 10002.4-20051.1.4 新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定 （铁建设函【2005】285号）1.1.5铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设【2005】157号）及其局部修订条文（铁建设【2007】140号）1.1.6铁路连续梁桥球型支座安装图 通桥（2009）8361-LQZ(E)1.1.7某某堆双线特大桥实施性施工组织设计1.1.8客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）1.1.9铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-20091.1.10铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052.编制范围某

3、某堆双线特大桥（18+24+18）m连续刚构上跨X208县道施工方案。3.工程概况：3.1.工程简介本桥设计里程范围为DK8+265.490DK12+093.708,孔跨样式：2（532+(18+24+18)m连续刚构+8732+（40+60+40）m连续梁+1832）m，其中（18+24+18）m连续刚构位于本桥的58号墩。该连续刚构梁体为变截面实体板梁，跨中梁高为1.55m，中间67号桥墩为刚壁墩，其根部梁高为2.25m。梁底宽10m，顶宽12m，悬臂长1.0m，主梁全长61.2m。刚壁墩横桥向与梁底同宽，顺桥向垂直壁厚为1.35m (见图)。4.施工总体方案根据施工图设计结合现场实际情况

4、，连续刚构采用满堂式碗扣支架进行现浇施工，梁体外模及底模采用高强度竹胶板与方木组合。跨X208县道设置分上行、下行设2个门洞，每个门洞净宽4米，净高5.5m,门洞立柱采用630钢管，横梁采用40a双拼工字钢盒，纵梁采用32a工字钢布置。在道路上设置限高架、减速带、交通诱导设施及缓行等安全警示标志，门洞支架顶部及两侧设密目网防落设施，支架迎路正面设反光标志及安全警示灯。梁体一次浇筑成型，梁体采取覆盖洒水养生措施。5.详细施工方案5.1施工流程图5.2地基处理5.2.1道路上基础处理:公路路面为沥青混凝土路面，路基原有本体为级配碎石垫层和沥青混凝土路面，地基承载力均能达到要求，不需要进行处理。但在

5、预留4m交通门洞时基础要增厚，先在沥青混凝土路面上铺一层薄膜，再浇筑长为27.5m，宽为2m，厚为20cmC20混凝土基础，砼基础布置与道路方向一致，预留车道净宽4米（见下示意图及施工图01）。5.2.2原地面段基础处理:原地面地基为耕植土及泥浆池，地基承载力不能满足要求，需进行地基处理。将表层耕植土及泥浆清除碾压好，再换填30cm砂卵石并将其碾压密实，最后浇筑一层20cm厚C20混凝土。（见示意图及某某堆（18+24+18）m连续刚构上跨X208公路施工图01）5.2.3基础处理安全、质量、环保控制要点：a、原地面清除耕植土后必须进行晾晒，必须将泥浆池内泥浆清除干净，分层回填土方（填料要求不

6、低于路基C组填料标准），然后采用压路机碾压密实；b、原地面平整时，必须设置横向排水坡，确保地面不积水，四周做好排水沟；c、换填部位砂卵石要碾压密实，确保每个地方都能压实到位；d、混凝土施工中要控制好标高和平整度；e、清表土集中整型堆放，周围设土袋围挡，防止土壤流失，以备复垦使用。5.3、支架施工满堂支架搭设顺序是：做好搭设的准备工作按支架施工图放线按立杆间距排放底座放置扫地杆逐根安立杆并随即与扫地杆扣牢安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）安装第一步小横杆第二步大横杆第二步小横杆第三、四步大横杆和小横杆接立杆加设斜撑。钢管规格为483.5mm不同长度立杆组装。选用的支架材料应有出厂检验合格证等材质证

7、明资料。支架搭设前先按施工图纸在基础顶面上准确放线，该连续梁顺桥向立杆底板布置间距90cm（除了两个交通门洞）。横桥向立柱间距为60cm，立杆加高时应注意接头应不在同一平面上，左右前后均应错开。竖向横杆步距为120cm。纵向、横向每6排设置斜向剪刀加强撑，水平间距为360cm，将支架连结成一个整体，增加稳定性，(具体见某某堆18+24m+18m连续刚构上跨X208公路施工立面图03及平面图02)。5.3.1、一般梁段支架布置横向钢管布置按60cm间距排布，顺桥向钢管布置按90cm间距布置，竖向步距按120cm间距。顶托纵向12*12cm方木按60cm间距排布，横向12*6cm方木按照30cm间

8、距布设。上部翼板两侧考虑到利用水平横杆加U型顶托支撑侧模板，步距按0.9m。斜撑横断面方向按3.6m，纵向每2.4m一道，同时对应斜撑，纵向每2.4m设置2根9m反拉杆，用于加强翼板两侧水平支撑（水平横杆）。具体布置见“某某堆(18+24+18)m连续刚构上跨X208公路一般梁段钢管布置施工图04”5.3.2、交通门洞支架布置：采用630壁厚12mm钢管立柱，纵向间距为5m+5m，横向间距为3.4m+3.4m+3.4m+3.4m。钢管柱底部焊接10mm钢板，预留28螺栓连接孔，在混凝土基础上预埋钢10mm钢板，上下钢板整体满焊。5.3.3、分配梁分配梁起着将支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上同

9、时受力的作用。（1）满堂支架部分在钢管顶托上的1212cm方木。（2）X208县道5m+5m部分钢管柱横桥向（顺公路方向）顶部焊接钢板上放40b双拼工字钢横梁与钢管柱焊接。顺桥向在40b双拼工字钢横梁上安装32a工字钢纵梁，其间距根据跨度及上方钢管支架进行布置：梁底板部分按0.6m间距布置，翼板部分按0.8m间距布置。纵梁32a工字钢上按0.3m间距横桥向铺放126方木，最后铺设1.5cm竹胶板。具体“见某某堆（18+24+18）m连续钢构上跨X208公路预留门洞钢管布置施工图05”5.3.4、支架搭设安全质量卡控要点： 5.3.4.1、 相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距

10、离不宜大于步距的三分之一； 5.3.4.2、 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米； 5.3.4.3、各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm； 5.3.4.4、立杆的垂直偏差应不大于架高的1300； 5.3.4.5、上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3； 5.3.4.6、安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26铁丝把网眼与杆件绑牢。 5.3.4.7、扣件规格必须与钢管外径相同；5.3.4.8、主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中

11、心距不应大于150mm。5.3.4.9、排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支模。5.3.4.10、跨公路部分门架采用吊车安装，按不同的长度连接好后，用吊车安装就位，下口和预埋螺栓连成整体，然后做纵、横向斜支撑连接，上面放置分配梁并栓接，最后用吊车安装纵横梁并连接，横梁安装铁楔块以备拆除支架。5.4、模板施工桥梁外模采用高强度厚15mm竹胶模，模板加劲肋采用12cm*6cm方木条，布置间距不大于30厘米；在支模前做好高程的控制，标高设置考虑弹性变形。安装模板时先安装底模，再安装侧模，底模与侧模连接处采用方木条倒圆角，再用双面海绵胶条，以防漏浆。箱梁中的各种预埋件应在模板安装时一并

12、埋设，并采取可靠的稳固措施，确保安装位置准确。模板面板上涂刷长效脱模剂，保证混凝土表面的光洁，确保梁体外观质量模板安装完后，应将各处的连接、支撑检查一遍，同时检查整体模板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求，不符合规定者，应及时调整，模板安装完成后，会同监理对模板进行验收。5.4.1、模板安全质量卡控要点：（1）保证砼结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。（2）模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。（3）模板拼缝应严密，不能出现大于1mm以上的缝隙，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。（4）能与混凝土结构和构件的特征、施工

13、条件和浇筑方法相适应。（5）模板表面应光滑，无凹凸不平状，模板的拼接台阶错缝不得大于2mm。（6）模板布置应规则，线形整齐划一，长边沿顺桥向布置，模型整体根据桥梁中线对称布置。5.5、支架预压安装模板后，要对支架进行预压。支架预压的目的：5.5.1、检查支架的安全性，确保施工安全。5.5.2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。5.5.3、本方案按10m一段分段预压法进行预压，预压方法依据箱梁砼重量分布情况，采用砂袋或混凝土块等荷载预压以消除非弹性变形，观测变形量，调整模板预拱度。（1）预压前检查验收支架安装完毕，组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合

14、格部位，及时整改；测量组对重直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记录，将测量结果报工区及项目部，以作为最初的数据。（2）加载要求及程序采用分级均匀加载，考虑到两侧翼缘板混凝土较少，足够安全，只对中间10m部分进行预压，预压按四级进行，即50%、80%、100%和110%的加载总重。按照梁体155cm高度算混凝土荷载为40kpa，预压用土容重17KN/m3，预计加载高度为40/17=2.3m，则预压加载高度分别按1.2m，1.8m，2.3m，2.5m。每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及110%

15、-100%-80%-50%-0.每级卸载后均静载1小时分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。每级加载发现局部变形过大时立即停止加载，对体系进行分析，补强后方可继续加载。（3）沉降现测a、仪器配备和人员安排莱卡TC1201全站仪,标称精度2mm+2ppm；水准仪+测微器+铟钢尺一套线锤1.5KG以上45只；b、测点布置每跨支架要设三个观测横断面，即跨中、支点附近三个断面。每个断面设10个测点，即基础5个点，支架5个点（与基础点位置相对应底板位置），基础点位用红色油漆标识。c、观测阶段观测分成五个阶段：预压加载前，50%荷载、80%荷载、100%荷载、110%荷载、卸载后。每个观测阶段要观测2次。堆载结束后，测量观测个小时安排一次，若沉降不明显趋于稳定可卸载（沉降两次差值小于1mm），卸载后继续观