XX大学一桥（自行车人行天桥）的施工图设计.doc

《XX大学一桥（自行车人行天桥）的施工图设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《XX大学一桥（自行车人行天桥）的施工图设计.doc（4页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、 施工图设计说明书一、设计依据受武汉理工大学规划办的委托，我院进行了武汉理工大学理工一桥（自行车人行天桥）的施工图设计。二、主要技术指标1自行车及行人高峰流量为10000人次/小时。2主桥直线段标准桥宽7.0m，圆弧段宽4.0m及3.5m。3坡道宽3.5m及4.0m。4桥下机动车道净高大于5m。5设计荷载。 人群荷载：根据城市人行天桥与人行地道技术规范采用本桥荷载为 46-20 20-3.5W=（5-2）（）=3.59kn/m2 80 20取3.6 kn/m2 温度：-1545 风荷载：基本风压取400KPa三、设计规范及标准 公路桥涵设计规范（合订本） 城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ

2、69-95） 城市道路设计规范（CJJ11-93） 城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）四、地形、地质情况本桥设计依照“武汉市市政工程设计研究院勘测分院”提供的1/200的地形图和地质勘察报告。桥址位于雄楚大街出版城路相交的T字型路口。其中雄楚大街为城市主干道，出版城路为在建城市次干道。该处以北为武汉理工大学校园，理工大新建的升升学生公寓位于雄楚大街以南约300m的出版城的东侧。根据勘测资料，场地内有杂填土，粘土、强风化灰岩及弱风化灰岩等地质层，其中，粘土层可作扩大基础持力层。弱风化灰岩承载力1500KPa，可作桩基的持力层。五、施工图设计 主桥设计1主桥跨度45m，其中主塔及主墩连线距离

3、45m，主塔与每个主墩之间的距离为46.3m。2主桥分直线段和圆弧曲线两部分，两者均采用钢箱梁结构。其中，直线段长约28.5m，宽7.0m，曲线段分3.5m和4.0m宽两种。3主桥钢箱梁以桥跨中点为中心设纵坡，取半径为1125.2m的圆曲线，横坡采用双向坡，坡度1%，以利桥面排水。横坡通过钢箱梁顶板起拱形成，顶板横截面起拱半径：120m（7m截面），70m（4m截面），60m（3.5m截面）。 梯道设计主桥两端与梯道相连，梯道分为钢结构坡道和混凝土梯台两部分，其中，南端梯道分东西两侧，各宽4.0m及3.5m，坡度皆为20%，两侧坡道在靠近桥台3m范围的钢箱梁内灌注35cm厚的混凝土；北端坡道宽

4、7.0m，坡度为15%，在坡道的钢箱梁中需灌注混凝土来作为压重，混凝土梯台的一部分为钢筋砼实心体为斜拉索的端索重力锚锭块。 主塔设计1主塔顶离地面高24.5m，主塔采用变截面矩形钢箱形式（横桥面宽0.7m，纵桥向塔底处宽1.0m，塔顶面积为0.7x0.7m）。2塔上两则各设4根平行拉索，最高锚固点高22m，最低索锚固点高11.5m，其中每个锚固点各矩3.5m。在每个锚固点，两侧的拉索通过插销相连并锚固于塔上。 墩及基础设计1桥中两个主墩均采用800mm的钢筋圆柱墩。2塔及墩均采用桩基，两个墩基也采用桩基础主要考虑减少与地下管线之间的矛盾。3桩基础均置于弱风化基岩之中，地基容许承载力1500KP

5、a。 斜拉索设计1全桥共需8根拉索。拉索采用竖琴式布置，主塔两侧各布置4根平行索。2拉索采用一端张拉施工，塔上的一端为固定端，主桥上一端为张拉端。3斜拉索选用OVMLZM型体系，其中拉索采用5高强钢丝，该材料标准强度1670MPa。参照天桥的受力分析结果，并考虑施工的方便快捷，拉索均选用PES5-109镀锌高强钢丝。 锚具设计1锚具选用：“柳州市建筑机械总厂”提供的LZM5-109型锚具。2塔上固定端设吊耳，斜拉索通过吊耳和螺栓与塔上锚箱连接，其构造形式按设计要求加工制造。3斜拉索和锚具要求有可靠的防腐和其他防护，以保证其可靠性和耐久性，其外表的装饰形式和标准由建设方和设计方协商考虑。 斜拉索

6、张拉设计要求1斜拉索一端张拉即塔上固定，梁端张拉。2斜拉索设计承载力：754.25kN；3恒载拉力：N4、B1B4为430kN，N1N3为355kN；4考虑应力松弛，张拉控制力；N4、B1B4为440kN，N1N3 为370kN；5张拉时应对称逐次张拉，每对索的不平衡拉力不超过150KN。6斜拉索的张拉控制检测。 斜拉索的张拉力可用液压千斤顶的油压表进行观测和控制，油压表必须够精密（大于0.4级），并事先通过标定。 为使张拉施工一次完成，张拉时考虑二期恒载预拱度。 张拉注意梁体的位移情况，梁体与临时支墩一旦脱空，达到预拱要求，即停止张拉。7天桥使用期间应定期对斜拉索进行检查，观察或检测其防护和

7、受力情况，发现问题要及时处理，必要时对拉索或锚具进行更护。索进行张拉和锚固。拉索张拉，调整并锚固完毕后，做好防护和装饰。 天桥外观装饰设计1全桥钢结构外表须进行除锈和处理，必要时进行局部打磨及切割，以保证外观的平顺，油漆可靠，表面处理后涂防锈漆二道，面漆二道，塔、主桥等的面漆颜色由建设方、设计方和施工方协商确定。2栏杆采用不锈钢复合管，主桥墩采用薄不锈钢板装饰。3梯台前墙、侧墙饰面由建设方确定。4桥面铺装采用彩色橡胶地板。六、施工顺序1工厂制作主桥、塔柱、坡道、栏杆等钢结构并涂防锈底漆，在此期间进行基础，桥墩、梯台的施工。2吊装塔柱的下半部分。3吊装主桥、主桥梁段焊接。4吊装塔柱的上半部分，塔

8、柱两部分焊接。5吊装坡道，坡道与主桥焊接。6斜拉索施工并张拉至设计张拉力，桥面高程达到设计高程，并满足预拱度要求。7拆除临时支墩。8桥面铺装，焊接栏杆，主桥油漆。七、注意事项1基础：基础平面定位及高程应准确，地基开挖时要注意地下管线，必要时采取适当措施并及时与设计人员联系，基础浇筑前通知设计人员验槽。2塔柱安装：塔柱现场焊接定位必须准确，如果塔柱不垂直，应采取调整措施。3主桥施工：钢结构部分在工厂分段制作，现场整体焊接拼装，吊装时根据分段情况搭设临时支墩。上支架拼装前最好先在地面试拼装，以保证安装顺利。拼装焊接顺序，先底板再腹板，最后焊顶板。4全桥必须有安全可靠的焊接质量，不允许存在未经焊接的构件接触面，其中对接焊缝和单面角焊缝必须焊透。图中未标明处的焊缝厚度不小于或大于规范规定的最小和最大焊缝厚度。5全桥对接焊缝和坡口焊缝必须按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）进行超声波检查，必要时用X光拍片检查。6图中及说明中未尽事宜，请按有关规范规定执行。八、质量检验评定标准本工程的质量检测评定按市政桥梁工程质量评定标准（CJJ2-90）和钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）执行。