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1、目 录一、编制依据1二、工程概况1三、总体施工安排2四、施工类别划分2五、组织措施2六、搭设跨越架及拆除地、导线施工技术措施5七、营业线施工安全防护措施13八、高空作业安全保证措施17九、应急预案17一、编制依据(一)相关国家和行业标准规范水平定向钻孔进管线铺设工程技术规范(2002)山西省电力公司电力排管定向穿越标准铁路营业线施工安全管理办法(铁办2008190号);铁路营业线施工安全管理补充办法(铁运201051号);太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(太铁师 2008297号);太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充办法实施细则(太铁师2010261号);铁路沿线路材路料管理办法(太
2、铁安监2008143号)铁路技术管理管理规程及国家安全生产法(二)二胜线、二南线21#、22#断面图(三)二钢号线、号线23#、24#断面图(四)施工现场实际情况二、工程概况为确保110KV二胜线、二南线、二钢号线、二钢号线架空线入地工程顺利完工,及时为太原铁路枢纽新建西南环线工程提供便利的施工条件,根据现场实际情况,我单位将在太古岚电气化铁路(铁路里程为TLDK4+550-TLDK4+650)两侧搭设跨越架,封网拆除110千伏二胜线(与二南线同塔)21号至22号,二钢一号(与二钢二号同塔)23号至24号间的导、地线(档距分别为350米与360米),共4回16条线(其中导线12条型号为LJ/G
3、1A-185/25,地线2条GJ-50和2条ADSS光缆),以及拆除二胜线(与二南线同塔)21号与22号铁塔、二钢一号(与二钢二号同塔)23号与24号铁塔。该线路与铁路交叉角约为90,跨越断面图见附件1。 三、总体施工安排结合现场实际情况,在确保太古岚电化铁路的正常运行的条件下,将原跨越太古岚电化铁路的110KV二胜线、二南线、二钢号线、二钢号线架空线拆除,主要工作流程为:1、搭设跨越架;2、封接触网过牵引绳、挂绝缘绳;3、导、地线的展放和拆除;4、拆除绝缘网、跨越架。四、施工类别划分依据铁道部颁发的铁路营业线施工安全管理补充办法(铁运201051号);和太原铁路局颁发的太原铁路局铁路营业线施
4、工安全管理补充办法实施细则(太铁师2010261号)的要求对施工项目进行ABC分类,采取相应的安全措施,逐级上报审批并按照要求派专人进行盯控。具体分类见下表: 序号施工项目类别划分现场施工负责人1搭设跨越架AXX2拆除跨越架AXX五、组织措施(一)组织机构图组长: 副组长: 计划财务部 安质环保部 综合办公室 工程技术部 物资设备部 施工队 (二)各级人员管理职责1.组长:质量安全第一负责人,负责施工全过程的各项管理工作。2、副组长:配合组长完成施工全过程的各项管理工作,统筹处理整个施工过程中出现的问题。3.工程技术部负责组织编制施工“三措”、补充作业指导书、质量保证措施、安全保证措施,并在工
5、程开工前进行技术交底,及时解决施工中出现的疑难技术问题。4.安质部根据工程特点,对工程各工序进行质量控制,设置质量控制点,进行质量、安全检查及考评工作。5.物资设备部负责材料的运输、检验以及施工机具、施工材料的调配和供应工作。6.施工队负责应合理调配施工力量,安全、优质地完成本施工队的生产任务,严格执行施工过程中的自检制度。(三)工期安排1.总工期安排:2010年12月1日至2010年12月31日,共31天。2.各工程施工进度安排如下:挖电缆探沟: 2010年12月1日2010年12月2日完,共1天,需工务段、通信段配合;搭设跨越架及封网: 2010年12月2日2010年12月10日完,共9天
6、,需工务段、通信段、供电段配合; 拆除导、地线: 2010年12月11日2010年12月15日完,共5天,需工务段、供电段配合; 拆除跨越架及封网: 2010年12月16日2010年12月23日完,共8天,需工务段、供电段配合; 拆除铁塔:2010年12月24日2010年12月31日完,共8天,需工务段配合;六、搭设跨越架及拆除地、导线施工技术措施(一)跨越施工流程施工准备现场勘察编制施工措施劳动组织工器具配备搭设跨越架安全监护跨越施工拆除跨越架清理现场(二)跨越架施工要点及要求本次跨越电气化铁路,采用杉木杆搭设两排组合式跨越架,每排两片,在铁路两侧各搭设一排,并做好临锚,同时在跨越上方使用绝
7、缘绳封网。根据安规要求和现场情况,本次跨越架的高度为轨顶向上10m,两侧跨越架靠近铁路侧边缘距围栏2.5m,搭设长度按照L=(A+4)/sin(L为跨越架搭设长度,A为本工程两边导线间的距离9m,为电力线路与铁路交叉角度为90)公式计算,跨越架搭设长度为12m;搭设宽度为6m,埋深不小于1m。1.跨越架所用杉木杆直径应不小于15cm,立杆间距为2m,横杆间距为1.5m,立杆与横杆成直角搭设,跨越架的立杆和横杆应错开搭接,搭接长度不得小于1.0m,架面底部全部加设扫地杆,以增加架面承受下压力的能力和架的稳固性。每两片中间要设剪刀撑,外侧要设斜撑、打拉线,拉线与地面角不大于45,排与排之间用尼龙绳
8、及竹杆连接、封顶,架顶的横杆须设双根。2.跨越架搭设的要求跨越架应牢固可靠,稳定性好,如使用钢管搭设,每个节点均应用专用接头固定.如果用木头架杆搭设,每个节点应间隔的用铁线绑扎如图:架构立杆埋深应不小于1m,杆坑应夯实,在泥沼地应在立杆根部垫小道木或大石块,立杆水平间距为1.5-2.0m,横杆垂直间距为1.2-1.5m,以便工作时登爬。跨越架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑,支杆或拉线.架构正面和立体桁架中间应设“X”形撑杆,对角应设斜撑,上部两侧应有外伸羊角杆,架子平面用钢杆作横杆,封顶杆务必用木架杆,两侧面应有支撑或拉线稳定.搭跨越架属于高空作业,操作时按高空作业要求进行工作。3.对跨越架
9、搭设完成后立即组织对其进行验收,由我单位申请业主、监理、铁路等相关单位对跨越架进行验收,验收不合格的进行现场整改,直至合格。(见跨越架示意图1)距接触网杆4.5米2.5米8米10米接触网杆贯通线8米跨越架示意图14.跨越架的中心应在线路的中心线上,宽度应超出铁路接触网杆、贯通线杆两边线各2.5m,且架顶两侧应装设外伸羊角以防止放线过程中导线滑出跨越架。封网施工在贯通线、接触网停电点内进行。(见跨越架封网示意图2)跨越架封网示意图2(三)放、紧线施工要点及要求在110千伏二胜线(与二南线同塔)22号,二钢一号(与二钢二号同塔)24号展放旧导、地线,并与新的导、地线连接,采取以旧带新的方法,跨越电
10、气化铁路,连接在二胜线(与二南线同塔)21号,二钢一号(与二钢二号同塔)23号上,并保持导、地线始终在受力状态,在新建的电缆终端杆上进行紧线。1.放线施工方案采用人力展放牵引钢丝绳,用机械牵引导、地线的施工工艺:牵引绳的展放预先把牵引绳放置铁路两侧,在接触网停电封锁前要将牵引绳圈挂在跨越架上,接到封网命令后,立即将牵引绳由有经验的电工抛掷铁路的另一侧,然后由跨越架上的施工人员将牵引绳拉紧,离地腾空。利用牵引绳牵引导、地线在牵引导、地线展放的过程中,尽量不让导、地线接触封网,要确保对铁路净空距离不小于10m。牵引绳头用连接器连接地线时,应使用单头钢丝网套。牵引绳牵引导、地线时,采用一牵一的方式,
11、使导、地线始终保持张力状态,让跨越架不受任何牵引力,只有垂直支撑力。2.放线施工的要求放线前应对滑车做一次彻底检查,防止挂损导线和卡线。放线前必须统一明确信号,设专人使用报话机保证畅通。在展放线过程中,工作负责人必须随时注意导、地线的张力情况,发现问题马上停止牵引,弄清情况后,方可继续牵引,并安排有经验的技工看线轴,线轴出现问题必须及时处理。紧线时在杆塔避雷线悬挂点处、导线悬挂点处分别设置临时拉线,当杆塔两侧导线已架设完毕后方可拆除,临时拉线应设在导线避雷线张力的反向延长线上,与地成夹角不大于,牵引绳对地夹角不大于,地锚尺寸:横木,埋深不小于。紧地线的牵引固定锚一般采用地线线端临锚的地锚;紧导
12、线时一般用导线线端临锚的地锚。紧一根子导线的布置与紧一根地线的布置基本相同,紧导线(或地线)的牵引系统布置图如下:174325681- 导线;2-卡线器3-总牵引钢丝绳4-50kN起重滑车5-地滑车(30KN)6-绞磨钢丝绳(13)7-机动绞磨(30 KN)8-地锚紧线施工顺序:先地线,后导线。绞磨紧地线的操作步骤是:a每根地线布置一套牵引系统,应同时布置二套牵引系统,实现两根地线同时紧,检查系统各单元连接牢固后,即可启动绞磨。b收紧地线,当操作端的线端临锚拉线不受力时应停止牵引,将线端临锚由地线上拆除,继续收紧地线,应两根同时收紧,同步看弛度。当各档弛度调整达到设计规定值时,停止牵引。c恢复
13、操作端线端临锚,并收紧链条葫芦,拆除牵引系统。d当弛度调整符合设计规定及验收规范要求时,进行登塔画印。绞磨紧导线的操作步骤是:a根据子导线的数量每相导线应布置几套牵引动力装置,以达到子导线同步收紧的目的。检查牵引系统各单元连接牢固后,即可启动绞磨。同时通知弛度观测人员及紧线段内各监护人员。b缓慢收紧子导线,当操作端的线端临锚的拉线不受力时,停止牵引,将线端临锚由导线上拆除。继续收紧子导线,应注意将子导线对称收紧,使放线滑车保持受力平衡。c同相子导线同步收紧,同步看弛度,待各档弛度调整符合设计要求后停止牵引。恢复操作端的线端临锚,收紧链条葫芦,松出绞磨,拆除牵引系统的工具。3、架线工器具配置临时拉线部分序号机具名称规格单位数量备注1机动绞磨10kN台2锚塔挂线用2钢丝绳1180m条2挂线用3钢丝绳1150m条6地线临时拉线4钢丝绳1450m条10导线临时拉线5双钩30kN把5地线临时拉线用6双钩50kN把8导线临时拉线用7滑车10kN单开口只3地线用8棕绳1660m条59钢管地锚2301600根