258摩托车平叉焊接生产的工艺设计毕业论文.doc

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1、 摘 要本文围绕258摩托车平叉焊接生产的工艺设计这一课题，针对目前摩托车平叉生产布局不合理,生产效率低,产品一次合格率不高的问题, 调查收集目前国内外摩托车平叉生产制造企业的现状,分析研究生产效率低,产品一次合格率不高的原因, 进行全面论述，提出解决办法。通过分析当前中国摩托车行业的严峻形势，指出摩托车生产技术革新的重要性和紧迫性。本文的主要内容包括摩托车平叉的结构特点，焊接生产线设计的基本原则，焊接设备的选择及特点介绍等。通过对平叉材质及其焊接性的分析，阐述焊接方法、填充金属、焊接工艺等因素对焊接加工的影响规律，对焊接机器人进行研究改进使其适合此类摩托车平叉的焊接生产，并制定出一套平叉焊接

2、生产的质量控制基本方法。通过摩托车制造企业的实习及实验研究，设计出一套258摩托车平叉焊接生产的工艺。关键词：摩托车平叉，焊接，工艺，结构5毕业设计（论文） ABSTRACT ABSTRACTIn this article, around this study of the 258 motorcycle fork welding production process design, in view of problem of current location of production of the motorcycle fork, low productivity, a passing ra

3、te of products is not high, collection through survey the current situation of both home and abroad motorcycle fork manufacturing enterprises, analysis the reasons of the low production efficiency and the product is not a high pass rate, conducting a comprehensive exposition, to propose solutions. B

4、y analyzing the grim situation of Chinas motorcycle industry, point out the importance and urgency of the motorcycle productions technological innovation, the main contents of this article, including the structure characteristics of the motorcycle fork, the basic principles of design of welding prod

5、uction line, the choice of welding equipment and options and features introduced. Through the fork of welding material and analysis, expound the welding method, filling metal, welding technology and other factors on the impact of the law of welding, conducting a study for the welding robot to improv

6、e the level of such a motorcycle fork welding production, and make a set of the basic methods of the methods of quality control of fork welding production. Though practical training in motorcycle manufacturers and experimental research, design a set of 258 motorcycle fork welding technology .Key wor

7、ds: motorcycle fork, weld, technology, structure毕业设计（论文） 目录 目 录摘 要IABSTRACTII1 绪论11.1课题背景11.2国内外现状11.2.1 摩托车工业的发展现状11.2.2 焊接产业的现状31.3 选题目的及重点研究内容51.3.1 选题目的51.3.2 重点研究内容52 摩托车焊接生产线的设计基本原则62.1 产品的工艺流程设计62.1.1 设计的内容62.1.2 设计的方法62.2 工艺装备的设计72.3 焊接车间的设计83 平叉焊接生产的工艺流程设计93.1 平叉简介93.1.1 平叉的基本构造93.1.2 平叉的分类

8、93.2 平叉的结构特点103.3 平叉材质的焊接性分析113.3.1 平叉材质的分析113.3.2 焊接性分析133.4 焊接方法的选择144 平叉焊接工艺流程的确定174.1 减震支撑座、后减震下悬挂螺栓与平叉管的焊接174.1.1 工艺流程174.1.2 具体焊接方法及设备选择174.1.3 焊接材料的选择194.1.4 各工序内容204.2 轴套、加强板与平叉管的焊接214.2.1工艺流程214.2.1 具体焊接方法及设备选择214.2.3 焊接材料的选用244.2.4各工序内容244.3 链盒定位卡、链盒安装座与后制动器定位座的焊接254.3.1 工艺流程254.3.2 具体焊接方法

9、及设备选择254.3.3 焊接材料的选用264.3.4 各工序内容265 质量控制286 结论30致谢31参考文献32毕业设计（论文） 1 绪论1 绪论1.1课题背景重庆是中国摩托车的三大生产基地之一。重庆摩托车产业是重庆经济的支柱产业。近年来，重庆摩托车出口占全国一半的份额。在“十五”计划和未来10年的发展规划中，重庆已经提出创建世界“摩托车之都”的发展战略。作为一个老牌重工业城市，重庆具有得天独厚的产业资源和劳动力优势其摩托车产业有丰富的零部件资源，有相对廉价的劳动力资源，有非常好的技术资源，还有像嘉陵、建设这样的大型国有企业作支撑。因此重庆摩托车产业的发展凭着其独特的优势，无论是产量还是

10、销量在全国都是处于领先位置。但是随着我国加入WTO，重庆摩托车产业的发展的现状并不是很乐观，摩托车企业面临更多更强的竞争对手，如日本的HONDA，YAMAHA，SUZUKI以及欧洲的BMW，比亚乔等和国内的钱江集团，海南的新大洲，济南的轻骑等等。另据不完全统计，国内现有摩托车整车厂有近200家，在市场竞争异常激烈的情况下，重庆摩托车销量下降幅度惊人。这其中一个重要的原因是产品质量问题。因制造工艺落后，装备太差导致产品质量不稳定这一现状越来越突出。同时，现有的生产线、生产工艺已不能适应多品种，小批量，高质量，快节奏的市场竞争的需要。针对这一情况，各大企业都在大力开展“科技创新”工程，推广新技术，

11、新工艺，新装备，大搞技术革新，改进生产工艺，促进企业技术进步，推动重庆摩托车产业经济持续、快速、健康发展12。通过在重庆某大型摩托车制造企业焊装厂的毕业实习，充分了解了该厂的实际情况。该厂主要从事摩托车车架、平叉、消声器等部件的焊接生产。平叉焊接生产线共有三条，普遍存在平叉生产布局不合理,生产效率低,产品一次合格率不高，设备老化等现象。按照该厂“科技创新”的原则，结合重庆摩托车产业的发展战略，设计新的平叉焊接工艺。本工艺要求提高平叉焊接生产效率和产品一次合格率，优化生产布局。目前，国内外摩托车平叉焊接生产的工艺设计资料不多，本论文将就这一课题进行讨论。1.2国内外现状1.2.1 摩托车工业的发

12、展现状目前全世界有70多个国家和地区生产摩托车，主要生产都集中在亚洲。中国、日本、印度三国的摩托车产量已占世界总产量的90%以上。现有世界摩托车保有量约有2亿辆。拉美国家经济持续几年的增长直接推动了交通的蓬勃发展，现已成为世界上成长最快的摩托车市场，世界主要摩托车生产企业已纷纷将其经济战略重点移至拉美，车型以125ml以下的中小排量为主。东欧市场上125ml以下低价摩托车畅销，西欧较多需求250ml以上高档摩托车和某些小排量摩托车。西方工业国家其摩托车产业结构集中在产品技术含量要求高，产品附加值高，同时竞争相对较弱的产品领域，体现的是一种高质高价的消费理念。德国的强项在大排量的豪华车，市场传统

13、品牌宝马；美国的优势领域是独具牛仔风格的太子车系列和大排量ATV（all terrain vehicle）；其传统品牌为哈雷,PO北极星；其他欧洲国家如意大利、法国则以踏板车、大轮弯梁车为主，著名品牌有亚普利亚，比亚乔。在亚洲，日本的摩托车综合实力最强，产业结构非常完整，产品覆盖面最广，无论是小排量的助力车、中小排量的国民车还是大排量的豪华车都占据最重要的位置，著名品牌有本田、三叶、铃木、川崎，主要优势区域在中档到中高档这个区间，而且产量大（仅次于中国），性价比高。其生产的摩托车无论是在发达国家还是第三世界国家都有非常大的保有量。我国的摩托车产业结构重心集中在中小排量摩托车上面，主要原因是受到

14、发动机技术和车架技术的制约，其特点是车型品种单一、产量大、质量一般但价格低廉。我国的摩托车工业从上个世纪50年代的第一辆井冈山牌摩托车算起，已经经历了50多年发展。但它的真正发展壮大的历史只有改革开放以来的20多年。从那时至今，中国的摩托车工业得到迅猛的发展，形成了嘉陵、钱江、江门、力帆、隆鑫、新大洲本田、宗申，洛北方、金城、轻骑、建设等十几家骨干生产企业。由1980年年产4.9万辆发展到1997年的千万辆，17年增长200多倍。1993年我国摩托车产量335万辆，首次超过日本当年产量（302万辆）跃居世界第一。我国自1993年成为世界摩托车生产第一大国以来，产销量一直以每年10%速度稳步上升。据中国机械工业联合会统计，2004年产量突破1700万辆，产量占世界总产量的一半以上，产值占我国GDP的1%左右，出口量超过400万辆，创汇达到14亿美元；2005年生产1980万辆，出口突破450万辆。可见，摩托车业的发展成为我国国民经济发展和满足人民需求做出了积极地贡献。这样强劲的增长态势，对我国的经济发展及改变人民落后的交通运输结构和方式，都起到积极地推动作用35。 年份产量（万辆）同比增长%年份产量（万辆）同比增长年份产量（万辆）同比增长%19804.90199096.85-6.3920001153.382.35198113.54176.311