1简支箱梁桥毕业论文 .doc

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1、本科生毕业设计（论文）摘 要锦州龙栖湾新区滨海桥位于辽西街、辽东街与滨海路交汇处，它的建成可以进一步拉动城市南扩，缓解新区现有桥梁交通的拥挤状况，解决其它桥梁过于拥挤和繁忙的现象，会给锦州的经济发展带来很大变化。本桥采用预应力混凝土箱型梁桥，桥长90米，三跨结构，跨径30米，桥宽16米，为双向四车道。设计中完成桥梁在恒载、活载等引起的结构内力和变形；并且分析了预应力箱梁桥在恒载和活载作用下的受力性能，对全桥进行预应力钢束的设计计算等。本设计采用的是装配式预应力混凝土箱型梁桥，这种桥可以减少施工时间，而且可以充分利用机器化，可以提高工作效率，而且质量也可以提高，由于是预应力，可以有效发挥材料的性

2、能，充分利用资源，而且可以增加桥梁的有效跨径。而且易于就地取材，所用材料价格低，外形美观，施工方便。本设计严格遵守相关规范，以新出版的各种规范为基础，在老师的指导和帮助下，希望能顺利完成设计。关键词：箱型梁；预应力混凝土；三跨结构；预应力钢束；AbstractThe Longqiwan zone of Jinzhou located in the cross of Liaoxi street , Liaodong street and Binhai road . It built a new city can be further boost the city southward，This b

3、ridge completed will solve the other bridge built over crowded and busy phenomenon, and will bring economic opportunity to Jinzhou.The bridge is simply supported by priestessed concrete Box-beam, which is 90 meters length, three span structure , and the single-hole span 30 meters, the bridge width 1

4、6 meters width, and for the bidirectional four traffic lanes. In the design of the bridge, we have completed the following work, such as bridge structure endogen force and distortion which caused by the dead load and the live load function, and have analyzed the performance of the bridge when it is

5、affected by the dead load and the live load stress. Simultaneously，we carry on the design calculation which to the entire bridge the pre-stressed steel ties.Design approach of the constant load, completed in live load caused internal force and deformation of the structure; The prestressed slab bridg

6、e and analysis in constant load and under the influence of live load and the mechanical properties of prestressed steel, the approach to design and calculation of the beam.The design according to the comprehensive implementation the policy, the economy, suitable, artistic, and safe, approach to the

7、basic function request and the use premise requests. Keywords: Box-beam ; prestressed concrete ; three span structure; pre-stressed steel ties; 目录第一章 绪 论11.1.设计技术指标1第二章 方案比选42.1 桥型方案42.2 方案比选52.3 方案确定6第三章 上部结构73.1 设计资料及构造布置73.1.1 设计资料73.1.2 箱型梁构造形式及相关参数设计73.2 主梁内力计算103.2.1 恒载内力计算（边主梁）103.2.2 活载内力计算1

8、23.2.3 内力组合203.3 预应力刚束的估算及布置213.3.1 跨中截面钢束的估算和确定213.3.2 预应力钢束布置213.4 主梁截面几何特性263.4.1 截面面积及惯矩计算263.4.2 截面静距计算303.4.3 截面几何特性总表343.5 钢束预应力损失计算353.5.1 预应力钢束与管道臂之间的摩擦引起的预应力损失353.5.2 由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失363.5.3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失383.5.4 由钢束应力松弛引起的预应力损失393.5.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失403.5.6 成桥后四分点截面由张拉刚束产生的预加力作用效应计算41

9、3.5.7 预应力损失汇总及预加力计算423.6主梁截面强度与应力验算443.6.1 持久状况承载能力极限状态验算453.6.2 正常使用极限状态计算493.6.3 持久状况构件的应力验算563.6.4 短暂状况构件的应力验算643.7 主梁端部的局部承压强度验算673.7.1 局部承压区的局部验算673.7.2 局部抗压承载力验算683.8 主梁变形验算693.8.1 计算由预加力引起的跨中反拱度693.8.2 计算由荷载引起的跨中挠度743.8.3 结构刚度验算753.8.4 预拱度的设置75参考文献76致 谢77IV第一章 绪 论1.1. 设计技术指标一、1.设计荷载：公路I级2.设计速

10、度：80km/h3.桥面净空：0.50m（防撞栏）+3.754m（车行道）+0.50m（防撞栏）=16m4.桥面横坡：双向2%5.洪水频率：按100年一遇设计7.地震裂度：基本烈度7度二、有关设计资料 1、河床横断面，河床地质情况；见附图2、地区气温：一月平均气温5，七月平均气温203、材料供应：钢、木、水泥供应充足，砂、砾石可就地取用，所以材料运距不超过5km4、施工单位：甲级公路工程公司，机具及技术人员满足施工要求。三、 场地工程地质条件简述1.场区地形平坦。在勘察深度范围内，地基土自上而下分为7层，现分述如下：（1）耕土：浅灰色，湿，松散，030cm，含植物根系。场区普遍分布，厚度：0.

11、700.80m，平均0.75m。（2）亚粘土：黄褐色，湿，可塑，含少量铁锰质结核及高岭土。场区普遍分布，厚度：1.601.70m,平均1.65m；层底标高：3.593.81 m,平均3.70m；层底埋深：2.302.50m，平均2.40m。该层地基承载力为160Kpa。（3）淤泥质亚粘土：深灰色，湿，软流塑，饱和，局部含腐殖质。场区普遍分布，厚度：4.805.10m，平均4.95m。层底标高：1.510.99m，平均-1.25m；层底埋深：7.107.60m，平均7.35m。该层地基承载力为70Kpa。（4）亚粘土： 黄褐色，湿，硬塑，含铁锰质结核及高岭土，干强度强，韧性强，无摇振反应，切面光

12、滑。场地普遍分布，厚度：6.506.70m，平均6.60m；层底标高：8.017.69m， 平均7.85m；层底埋深：13.8014.10m，平均13.95m。该层地基承载力为310Kpa。（5）亚粘土和夹亚砂土：深灰色，湿，软塑，湿，软塑，稍密，含星点状云母片，干强度中等，韧性中等，摇振反应中等，切面粗糙。场区普遍分布，厚度：17.80m18.00m，平均17.90m;层底标高：25.8125.69m，平均25.75m：层底埋深：31.8031.90m，平均31.85m。该层地基承载力为140Kpa。（6）卵石：深灰色，湿，中密密实，卵石以石英砂岩为主，坚硬，呈棱角状、次棱角状，充填物为细砂

13、、泥质。场区普遍分布，厚度：2.302.30m，平均2.30m；层底标高：28.1127.99m，平均28.05m层底埋深：34.1034.20m，平均34.15m。该层地基承载力为800Kpa。（7）弱风化泥质粉砂岩：紫红色，湿，上部为含砾泥质粉砂岩，含砾结构，块状构造，下部岩石呈泥质粉砂岩，块状构造岩芯呈短柱状，块状。该层未穿透。该层地基承载力为1600Kpa。2地下水特征场地地表水及地下水不发育，仅在上部素填土中存在少量的上层滞水，受大气降水补给，该场地地下水和地表水对混凝土无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀、无结晶分解复合类腐蚀。3.场地地震效应评价本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值

14、为0.05g。4结论和建议根据场地工程地质条件，结合拟建物结构特点，建议采用桩基础，桩基型式以钻孔灌注桩为宜，桩基持力层选择第层卵石。第二章 方案比选2.1 桥型方案方案一：预应力钢筋混凝土简支箱梁桥1、桥梁跨径及桥宽标准跨径：30m全桥总长：30x3=90m 主梁全长：29.96m计算跨径：29.16m桥面宽度：0.50m（防撞栏）+3.754m（车行道）+0.50m（防撞护栏）=16m 2、材料及工艺： 本桥为预应力钢筋混凝土简支箱梁桥混凝土部分：主梁等、湿接缝、现浇连续段均采用C50砼，桥面铺装采用C40防水砼。 图2-1 方案一（单位：m）方案二：预应力钢筋混凝土简支T梁桥1、桥型优势

15、 桥型新颖简洁轻巧，外形美观，桥净空大，桥下视野开阔；2、尺寸拟定桥宽布置：0.50m（防撞栏）+3.754m（车行道）+0.50m（防撞护栏）=16m跨径布置：30x3=90m 图2-2 方案二（单位：m）方案三：斜拉桥1、桥型优势主梁增加了中间的斜索支撑，弯矩显著减小，与其他体系的大跨度桥梁比较，混凝土斜拉桥的钢材和混凝土用量均较节省；借斜拉索的预压力可以调整主梁的内力，使之分布均匀合理，获得经济效果，并且能将主梁做成等截面，便于制造和安装；斜索的水平分力相当于对混凝土梁施加的预压力，借以提高梁的抗裂性能，并能充分发挥了高强材料的特性；结构轻巧，适用性强。2、尺寸拟定 跨径布置：45m+45m