叉车公司发展的环境分析.docx

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1、叉车公司发展的环境分析1A叉车公司发展的外部环境分析1.1 政治环境近年来，我国加大了产业发展升级优化，尤其是电商企业快速发展推动了物流行业发展，为更好顺应国内资源优化配置效率，满足高速发展的经济需求，国家制定了一系列产业政策，为叉车行业可持续发展奠定了基础。2016年，中国工程机械工业协会颁布的工程机械行业“十三五”发展规划中提到，要积极研发“燃料电池、锂电车”叉车，并作为“十三五”重点项目。2020年，国家市场监管局等部门联合颁布了工业车辆安全监控管理系统，其中对工业车辆安全问题进行了明确规范，该规定中强调了前移式叉车、托盘堆垛车等叉车工业生产标准。“十四五规划”进一步明确了数字经济发展道

2、路，同时强调推动我国物流营商环境的优化升级，2022年作为“十四五规划”开局之年，致力于推动现代物流体系的构建，走高质量发展之路。尤其是随着中国疫情的有效控制，中国率先实现复工复产，中国进出口货物量大幅增加，其中中欧班列2021年运行1.5万列，与2020年相比增长22%；国际航运达到7.4万班，与2020年相比增长25%o此外，为更好应对疫情冲击，我国将主要精力放在内需挖掘方面，这也在一定程度上推动了国内市场的深化发展，根据国家统计局公布的数据显示，2021年，内需在我国GDP中占比高达79%,成为经济发展的主动力，与此同时，在“乡村振兴”等国家战略推动下，内需进一步被激发，国家在体基础公共

3、建设方面的投入力度加大，实现了生产、分配、流通等各环节资源的整个，这些均对物流服务提出了新的要求，而国内外需求的扩大，以及对物流行业配送要求的提升，均为叉车行业的发展营造了良好的政策环境。1.2 经济环境2020年新冠疫情对世界经济产生严重影响，联合国表示全球2020年经济萎缩4.2%。中国在应对疫情中措施得当，快速控制了疫情蔓延。但受全球疫情大环境影响，GDP同步增长2.3%。2021年在全球疫情得到进一步控制的情况下，预期经济会稳步回升。虽然全球经济受疫情影响出现了衰退，从各国积极的经济政策来看，未来一段时间ICT市场将会逐渐恢复。在经济的恢复期将是具备核心力企业的发展机会。同时在新的百年

4、目标奋斗之际，我国确立了“数字经济”发展之路，并着重发展智慧物流，努力构建物流新业态、新模式，这些均为企业发展提供了经济环境。新型关注病毒疫情对市场经济产生了严重冲击，致使中国复工复产速度放缓，为了更好维持企业生存发展，降低企业融资压力，我国实行了延期纳税的优惠政策，同时采取了一系列推动企业生存发展的策略，这些均为疫情期间企业发展提供了保障。此外，疫情暴发也改变了叉车企业传统营销模式，将营销活动与互联网相结合，实现经营活动的创新，拓展了企业营销渠道，为叉车行业发展提供了经济条件，侧面推动了叉车行业的长远发展。在城镇化建设上，根据国家新型城镇化规划(2021-2035)中预计我国城镇化率达到72

5、%左右，将涉及31个城市群、230个城市，2万多个城镇建设，将会带来高达70万亿元的投资建设项目。在交通基础建设上，依据“十四五”规划内容，我国将持续加强铁路建设，力争建成“八纵八横”高铁通道，并新建铁路4.6万公里，截至2025年运营里程规划目标要达到32.8万公里，总投资达3.6万亿元。城际铁路建设年均预计增加1665公里。依据国家公路网规划(2013-2030年)我国将会建成公路总里程580万公里，这都为叉车企业发展营造了有利条件。在物流发展上，随着智慧技术的不断推进，物流行业智能化发展趋势日益显著。再加之公众对互联网的运用日益频繁，网购已经成为一种大趋势，2022年我国电子商务交易规模

6、达到了42.93万亿元，未来还将持续增加。这都对叉车行业发展带来了新的机遇，营造了良好环境，在这种背景下A叉车企业将会迎来新的发展机遇。1.3 社会环境在社会层面，随着时代的不断发展人们对互联网的依赖更强，网购已经成为十分普遍的事情，因此人们对物流的需求更高，物流文化也逐渐被丰富。而随着物流行业的不断发展，叉车企业迎来了新的机遇，业务规模不断扩大，业务类型也更为丰富，叉车企业要结合新时代下的新形势对传统企业文化和企业业务活动进行革新，适应新社会环境的发展变化。此外，当前越来越多的人员开始认识到叉车行业对物流发展乃至国家整体发展的重要性，对叉车文化的认识也更为深入。再加之疫情常态化背景下，国家制

7、定了一系列助推产业发展的政策、税收优惠政策等，促进了相关行业的深化发展，叉车行业作为“十四五”中物流产业发展的基础设施，也在优惠策略范围之内，所面临的社会环境日益完善。A叉车企业作为国际性叉车企业，对国内外市场的反映较为灵敏，企业文化十分浓厚，能够从不同层面响应人们的需求，打造满足市场需求的个性化、多元化产品服务，促进客户满意度的提升。1.4 技术环境改革开放深化背景下，我国科技水平大幅提升，中国制造已经在世界范围内产生深远影响，中国也将致力于工业5.O的构建。在此基础上，智能化、数字化、绿色化、物联网等成为技术发展的主旋律，从叉车市场来看，其技术旋律主要是智能安全、降噪减振、节能减排、可靠耐

8、久等。我国叉车市场中可靠耐久性一直是瓶颈，与很多发达国家相比都有较大的差距。且在核心部件上，也存在一些欠缺，发达国家掌握着主动权。未来我国还需要进一步提升核心技术的研发力量,推动各类企业融通创新，从多方位、多领域、多角度创造条件，不断提升技术水准，更好地向制造强国过渡。对于A叉车而言，在未来发展中具备了良好的外部技术环境，不仅可以通过国家科技奖励政策对技术进行培育研发，而且还可以对国外其他国家的先进技术进行借鉴，例如构建海外研发中心，专注于技术研究,或者开展海外收购活动等，形成叉车企业智能制造的技术链。2A叉车公司的竞争环境分析2.1 主要竞争者随着中国市场开放力度的加大，叉车公司在向往拓展的

9、同时，国外知名叉车公司也不断向中国市场进军，目前，中国叉车公司呈现多元化发展态势，A叉车公司发展当中既面临着内部竞争压力，也面临着外部竞争。根据数据统计显示,2022年，国际叉车销量位居首位的为日本丰田叉车，销量达到32.2万台，收入89.9亿美元，全球占比19%；位居第二的为德国永恒力，收入82.4亿美元，全球占比15机位居第三的是凯傲集团，收入76.4亿美元，全球占比14%；位居第四的为日本三菱力至优,收入45.8亿美元,全球占比9%。中国安徽合力收入33.8亿美元，位居世界第五；中国杭叉收入30.5亿美元，位居世界第六，具体如下图4.1所示：图4.12022年国际叉车销售收入前十排名（1

10、）国外竞争者丰田叉车：丰田叉车属于日本丰田旗下公司，在世界叉车领域独领风骚，其品牌主要有TYOYoTA、RAYMOND、BT等，2003年丰田产业车辆上海公司成立，在世界范围内拥有超百个代理商，经销商数量超750个，生产基地拥有9个。日本丰田叉车具有较强的研发能力，电瓶车8FBN系列在2011年即投产，电动牵引车系列在2012年开始生产。2018年，其生产研发的KEYCART获得MM现代物流技术与装备创新大奖;前移式叉车RREH获得德国设计大奖、中国工业车辆创新奖；电动四轮平衡重9FBM获得2019德国设计大奖、2019MM向现代制造经典产品奖；LEVIO系列电动托盘车LWI160获得2020

11、德国IF设计大奖。销量方面，丰田叉车始终维持在年销量25万台左右，其中2018年为30万台，2019年为27.8万台，2022年为29万台。德国凯傲集团：1904年，德国凯傲集团成立，是一家全球性物流服务企业，主要提供叉车、供应链解决方案、仓储技术等服务。在工业车辆制造方面，该集团位居全球第二，欧洲第一，其品牌在世界范围内较为知名，能够为世界用户提供自动化、智能化解决方案。2018年，公司与浙江中力机械建立战略合作关系；2019年公司叉车业务收入达71.7亿美元，位居世界第二。此外，永恒力集团、科朗设备集团等均是A叉车公司的外在竞争对手。（2）国内竞争者安徽合力：1958年公司成立，现有170

12、0余种产品，目前在国内拥有400余家叉车服务网点，覆盖23个省市，在国外建立80余个代理关系，产品涉及150余个国家。同时，还在欧洲、东南亚构建合理中心，利用“一带一路”倡议优势实现海外业务的拓展。公司拥有系列产品，包括电动叉车系列、锂电叉车系列、AGV.FICS,装载机系列、牵引车系列等。2019年全球收入14.5亿美元，2020年收购加力股份。杭叉集团：1956年，杭叉集团在浙江杭州，目前已经拥有77家子公司，其中有5家位居海外，国内网点达300余个，国外代理商达230余个，与150余个国家建立合作关系。目前是国内叉车最大研发集团，2016年在上证交易所上市。2019年实现12.7亿美元收

13、入，全球排名第八，仅次于安徽合力。杭叉集团尤为注重科研投资，2020年9月在天津投资2000万建立杭叉天津新能源叉车有限公司，致力于研发以氢燃料为主的新能源叉车，这也是叉车未来发展的主流趋势。除了以上实力雄厚的专业叉车企业之外，我国还拥有诸多具备潜在竞争力的叉车生产企业，比如永短、搬易通、比亚迪叉车、诺力智能等。其中，中力致力于生产、研发小型叉车产品，其生产的前移式叉车、小金刚叉车备受市场青睐,中力以“智能搬运”推测出搬马机器人系列产品，并在国内外获得诸多设计大奖，实力大幅提升。比亚迪作为国内首屈一指的汽车生产商，同样涉足叉车行业，其生产的搬运机器人AC20DP、拣选车等受到市场青睐，而且比亚

14、迪新能源电池在行业占据优势，其生产的叉车采用磷酸铁锂电车，具有安全、持久等优势。这些均是A叉车公司发展当中面临的竞争对手。2.2 买方议价能力叉车在企业生产经营当中的应用较为广泛，除了物流仓储企业之外，工业类企业，如造纸企业、加工企业、生产企业等均离不开叉车，只要涉及货物搬运、物流的所有企业均需离不开叉车。甚至一些大规模的农产品企业，也利用叉车进行产品物流配送、仓储服务。由于国内外叉车企业众多，使得叉车市场的竞争较为严峻，生产、销售叉车的企业在营销当中并不具备较强的议价能力，相反，买方则可以通过诸多企业产品的对比，选择性价比较高的企业产品。对于A叉车企业而言，在叉车行业中并不具备绝对优势，买方

15、议价能力相对较强，因此企业利润较为有限。叉车与普通汽车并无本质区别，属于固定资产，对后期保养有一定要求，在后期服务当中叉车公司具有较强的议价能力。2.3 供应商议价能力经济新常态背景下，我国虽然加大了产业升级、结构调整力度，但这需要一个过程，因此叉车行业产品依然以传统柴油车为主，市场份额达到七成，这使得中低端供应商较为普遍，对于中低端叉车企业而言具有较强议价能力，但A叉车公司加大了中高端市场投入力度,致力于电动叉车、氢气新能源叉车方面的研发、生产，而国内高端供应商数量有限，因此A叉车公司议价能力较低。从供应链角度来讲，零部件供应商产品质量、价格决定了公司产品竞争力，对于下游零部件企业而言，多数

16、具备竞争力的企业会通过兼并或者收购零部件企业的方式进行结构优化，降低成本，这对A叉车公司而言同样是潜在威胁，会影响其供应商议价能力。2.4 潜在进入者威胁叉车具有一定的技术要求，尤其是随着数字化产业发展，叉车生产、研发必须与时俱进才能顺应市场需求。因此，进入该行业存在一定技术壁垒，对于普通市场主体而言，想要进入叉车行业并非易事。但随着我国企业规模的扩大，部分工程类、制造类企业开始走多元化发展战略，比如汽车制造企业、工程设备制造企业等，也会向叉车行业渗透，甚至采取兼并收购方式快速进入叉车行列，这些均是A叉车公司发展中的潜在威胁者。例如，比亚迪集团就利用自身汽车制造优势，进入叉车行列，并在叉车领域掀起波澜，引起行业关注。2.5 替代品威胁科技发展下，产品更新换代不断加速，尤其在低碳经济、绿色经济发展背景下，叉车行业发展也在更新换代。在中国可持续发展理念引导下，叉车产品逐渐从内燃车向电动叉车过渡，未来还会向氢能源及其他清洁能源演变。对于A