【汽车产业未来发展趋势浅论7400字（论文）】.docx

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1、汽车产业未来发展趋势浅析摘要：随着我国经济发展进入新常态，汽车产业也进入新的发展阶段。产销增长速度放缓、消费结构发生转变、自主创新能力提升、市场不稳定因素增加成为新常态下汽车产业发展的新特征。在内外部环境发生改变的情况下，我国汽车产业尚存在产业链有待完善，产业价值挖掘不足；结构性产能过剩，库存积压问题显现；零部件核心技术尚未突破等问题。应不断提升自主研发能力、促进汽车企业协同发展、加快实现汽车产业升级以提升我国汽车产业发展能力。关键词：汽车产业发展目录1我国汽车产业的发展现状21.1汽车企业规模扩大21. 2消费结构发生转变31.3自主创新能力提升32我国汽车产业发展存在的问题42. 1产业链

2、有待完善，产业价值挖掘不足42.2结构性产能过剩，库存积压问题显现42. 3零部件核心技术尚未突破43提升我国汽车产业发展能力的对策建议53. 1不断提升自主研发能力53.2促进汽车企业协同发展63. 3加快实现汽车产业升级63. 4建立健全完善汽车创新体系73.5坚持节能减排，积极发展新能源汽车74汽车的未来发展趋势84.1车身造型的发展趋势84. 2环保汽车的发展趋势84.3汽车安全的发展趋势95结束语9参考文献10前言当今世界，汽车产业己经成为经济增长的重要源泉，成为国民经济发展的增长点。汽车产业链较长，涉及很多重要的产业，其生产过程涉及钢铁、橡胶、化工、机械制造、电子、材料等一系列产业

3、，同时也涉及运输、商业、保险、维修等一系列的服务产业。因为汽车涉及的相关产业多，各产业的关联性十分强，所以汽车产业健康发展对国民经济起到至关重要的作用。我国汽车产业的健康可持续发展对国计民生有着十分重要的意义。汽车产业是一个大产业，对国民经济的发展起到领头羊的重要作用。同时，汽车产业的发展，对其他相关产业如金属、塑料制品和橡胶制品具有强大的联动效应，可以创造大量的就业机会，带动相关产业的发展。但是，中国汽车产业的发展仍然面临很多问题，比如，汽车自主品牌的缺失、核心技术的缺失、对外贸易逆差大。我们开放的初衷“市场换技术已经基本落空了，我国的汽车产业的主体几乎已经成了外国品牌的加工厂，国外品牌完全

4、占据着市场的主导地位，除了微型、经济型等尚有奇瑞、中华、长安等品牌外，中高档的车型几乎被外国品牌垄断。因此，通过研究我国汽车产业发展现状，找到适合我国汽车产业的发展路径，对我国经济的发展尤为重要。1我国汽车产业的发展现状1.1 汽车企业规模扩大受规模经济的影响，汽车企业的规模越大，产能越高。中国汽车产量由2006年的727.97万辆增长到2015年的2450.33万辆，年均增长率为14.44%；中国汽车产业的销量由2006年的718.36万辆增长到2015年的2459.76万辆，年均增长率为14.66%。自2006年以来，中国汽车的产销量连续三年超过2000万辆，连续七年稳居世界第一。在全球汽

5、车制造业中的市场份额由2006年的10.52%提高到2015年的28%,中国已然成为一个名不虚传的世界汽车制造业大国。在各细分市场中，中国乘用车生产量由2006年的519.71万辆增长到2015年的2107.94万辆，年均增长率为16.83%,自2009年超越日本后，已经连续七年位居榜首。中国客车的生产量由2006年的165.73万辆增长到2015年的996.88万辆，年均增长率为22.06%。2003年以来中国客车产量一直居世界首位，是世界客车的主要生产大国。中国商用车的生产量由2006年的204.04万辆增加到2015年的342.39万辆，年均增长率为5.92%。总言而之，中国汽车产业规模

6、有了显而易见的扩大。1.2 消费结构发生转变近年来，随着居民生活水平的不断提高，汽车的消费需求也随之发生变化。在乘用车市场，受居民消费水平提升及消费结构升级等因素影响，过去以轿车销售为主的形势已发生变化，SUV与MPV市场份额快速扩张，分流了部分轿车与交叉乘用车市场，成为驱动乘用车市场增长的强劲动力。在新能源汽车市场，汽车销售形势逐年向好，市场份额持续扩张。仅2015年新能源汽车产销量就分别达到34万辆和33万辆，同比增长3.3倍、3.4倍。特别是随着新能源汽车免征购置税等一系列扶持政策的出台和新能源汽车基础充电设施的不断完善，为新能源汽车销售创造了良好环境，促进了新能源汽车销售量快速增长。1

7、.3 自主创新能力提升经历多年的发展，我国汽车产业技术积累与人才储备已有一定基础，汽车产业自主创新能力不断提升，尤其在一些领域我国与发达国家技术水平已旗鼓相当。首先，在汽车研发投入方面，数据显示，1998年我国汽车制造业科研经费仅为38.4亿元，2014年增至787.2亿元，增长超过20倍。其次，在技术人员培养方面，我国高等院校、科研机构、大型企业都加强了对汽车产业专业技术人才的培养，2014年规模以上汽车制造企业科研人员已有211213人。汽车产业技术人员不论在数量或水平上都有了一定程度的提高。技术创新取得明显成绩，自主创新能力不断提高，在政策开发、平台设计、试验验证、尾气控制、电子系统开发

8、等领域均取得长足发展。1.4 市场不稳定因素增加近年来，由于社会环境发生转变，汽车发展与能源、交通、环境的矛盾日益紧张。传统燃料加大了我国对外石油依赖度，尾气排放加剧了环境恶化、噪声污染、交通拥堵。同时，汽车生产相关标准进一步升级，特别是适用于国家第三阶段汽车排放标准的废止，对我国汽车制造企业提出了更高要求，汽车产业发展正面临新一轮的调整与升级。未来汽车产业发展必须综合考虑资源、环境、交通与社会发展等多方面因素，努力将汽车产业打造成为科学创新、智能转型、绿色发展的引领行业，才能化挑战为机遇，进而实现汽车产业发展由量到质的飞跃。2我国汽车产业发展存在的问题2.1 产业链有待完善，产业价值挖掘不足

9、一是产业集中度不够。据统计，2015年全国汽车销量2459.8万辆，其中销量前十名企业销量合计2200.70万辆，占总销量的89.47%,产业集中度尚不足90%o二是产业价值挖掘不充分。发达国家汽车市场60%的利润来源于汽车后市场，而我国汽车产业利润主要来源于产品销售。三是经销商利润空间不足。据统计，在我国24000多家汽车经销商中，70%的汽车经销商处于亏损状态，55%的汽车经销商销售新车不盈利，而在欧美等成熟市场，新车销售为经销商贡献20%25%的利润。四是汽车配套产业缺少标杆性企业。目前，我国在汽车文化、汽车金融、汽车物流、汽车保险等汽车配套产业中各企业发展水平参差不齐，尚未形成由大型企

10、业引领的行业发展格局。2.2 结构性产能过剩，库存积压问题显现2015年，我国37家主要汽车企业（产量占汽车总产量的98%）形成整车产能3122万辆。其中，乘用车产能2575万辆，产能利用率为81%;商用车产能547万辆，产能利用率为52%。可见，我国汽车产业结构性产能过剩已开始显现。同时，由于近年来我国汽车制造企业数量迅速增长，产品质量良莠不齐，消费者对汽车的消费信心出现动摇，加之新能源汽车市场急速扩张，使传统燃料汽车市场份额受到挤压，汽车产业已出现库存积压问题。据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查VIA显示，2016年库存预警指数虽有降低，但仍处于警戒线以上。2.3 零

11、部件核心技术尚未突破目前，我国汽车零部件产值与整车产值比为1：2.3,而美、日、德等发达国家汽车零部件产值与整车产值比已达到1.7：1,这些汽车产业发达国家主要依靠销售技术和零部件在推动汽车产业发展。同时，近年来我国汽车零部件技术创新虽有所突破，但技术升级能力仍相对薄弱。零部件产业研发投入占营业收入不足2%,远低于7%10%的世界先进水平。2015年，我国零部件出口累计达619.17亿元，同比下降4.18%,主要出口亚洲、非洲与欧美低端市场。在整个汽车产业链中，我国在新型材料、高端制造工艺、精密零部件生产技术、关键动力系统技术、高端附加性性能技术、配套产品开发技术等核心技术领域尚未取得突破。汽

12、车关键制造技术的缺失不仅使整车成本增加，而且使汽车企业自主发展能力减弱。3提升我国汽车产业发展能力的对策建议3.1 不断提升自主研发能力（1）通过政策投放，创造良好的创新环境。政府是企业进行自主创新的推动力之一，提升汽车企业的自主创新能力，政府应制定相关扶持政策，激励和刺激企业进行自主研发与创新。应给予自主创新能力较高的企业一定的政策优惠，并在招商引资、政府采购等方面给予优先权。同时，政府应成为汽车企业间技术交流的纽带，构建汽车技术协同创新平台，针对有突出共性需求的关键零部件，进行产业协同创新和成果共享。（2）不断加大技术创新资金投入。汽车生产制造是一个较为复杂的过程，涉及的零部件和技术多达上

13、百个。先进技术创新更是一个漫长的周期，需不断投入大量资金、设备和人才。技术创新除企业自身的不断努力外，政府也应给予企业一定鼓励。对关键技术研发给予一定补贴；设立科研项目，抽调人才与企业技术人才共同参与技术研发；设立自主创新奖励基金、技术人员奖励等，激发企业自主创新研发活力。（3）重视优秀人才引进和增强人才自主培养能力。人才是自主创新能力提升的关键因素,我国汽车产业缺乏自主创新能力的重要原因就是缺乏人才。因此，企业和政府应共同努力引进和培养具有“工匠精神”的高级技术工人。一方面，企业应不断优化技术人员的工作环境。在国外，优秀的技术人员在企业有很高的地位，企业尤其重视技术人员对企业发展的相关意见。

14、在工资待遇方面也有较高标准，部分高级技术人员甚至可以技术入股的形式成为企业股东，我国汽车企业也应为优秀技术人员营造良好的工作环境，制定优越的工资待遇，以实现不断吸引人才的目标。另一方面，政府应从政策方面、教育方面加强人才引进和培养，给予优秀海归技术人才以户籍、补贴、福利等生活优待，并通过加强教育，增强人才的自主培养能力，不断为汽车产业的发展培养优质人才。3.2 促进汽车企业协同发展（1）深化企业间交流与共享。我国汽车产业发展在一定程度上受企业间信息闭塞的影响，不同的企业拥有各自资金、设备和人才等优势，但单一的优质实力并不能为企业发展提供充足的动力，企业间需加强交流与共享，通过强强联合等方式，集

15、中优势资源，实现协同发展。同时，汽车企业应与高校、研究所、政府相关部门加强合作，在生产技术、管理经验等方面进行深度交流，高校和科研机构可为企业发展提供智力支持与人才支撑，企业可为研究成果提供应用于生产与实践的途径。（2）推进企业间进行有效整合。发达国家汽车企业在成熟阶段往往通过联合兼并形式建立几家垄断企业。现阶段，我国小规模、分散型的企业在汽车市场中不断寻求发展机会，但却一直没有得以突破，与大型企业相比，这类企业往往拥有具有创造力的技术人才，其生产的中低端汽车在市场上很受欢迎，是乡镇消费市场主要产品。因此,此类企业完全可进行自主整合,或与大型企业进行整合，各级别汽车产品多样化经营，能为企业带来

16、更大的发展空间。（3）推进企业智能化协同发展。近年来，互联网、大数据应用渗透到各行各业，汽车产业作为多产业融合的关键区，有望成为智能技术应用的新领域。移动互联网汽车也将成为继电脑、智能手机、平板、电视之后的“第五屏”。在生产环节，企业应以智能机器人和自动化流水线为基础，利用物联网和设备将生产各环节情况汇总到管理系统，并通过管理系统检测与控制整个工厂的作业;在应用开发环节，汽车企业既要建设低延时、高信度、广覆盖的汽车工业互联网络，开发App,开通微信、微博，又要推进互联网营销，发展电子商务。同时，汽车企业和互联网企业应共同建设车联网体系与城市智能交通系统，实现人、车、环境、交通的交互，最终实现智能驾驶的最终目标。3.3 加快实现汽车产业升级（1）加强市场管理，规范企业行为。市场管理需政府、企业及行业协会共同努力。首先，政府应不断完善汽