沥青混合料车辙试验仪校准规范编制说明.docx

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1、湖北省地方计量技术规范沥青混合料车辙试验仪校准规范（报批稿）编写说明规范编写组2023年10月一、任务来源1二、编写背景1三、编写过程1四、编写依据3五、主要技术内容4六、其他应予说明的事项13一、任务来源根据省市场监管局办公室关于印发2022年度地方计量规范制修订计划的通知（鄂市监办量202260号）的要求，由湖北交投智能检测股份有限公司主持编写沥青混合料车辙试验仪校准规范。二、编写背景沥青路面车辙病害是路面常见的病害之一，通常发生于车轮碾压的轮迹带中，车辙会破坏面层与路面结构的强度，引起路面裂缝、坑槽等问题，统计资料表明，大约80%的沥青路面维修养护都是因为车辙变形引起，与其他病害相比，车

2、辙病害危险性最大，给我国道路安全性能造成很大隐患。工程上使用沥青混合料车辙试验仪（以下简称“车辙试验仪”）模拟路面车辙产生过程，并评价车辙对沥青路面的影响，为公路工程建设提供技术支持。车辙试验仪在公路部门的生产单位、试验检测机构、科研机构、高校交通工程专业及工地试验室的使用比较普遍，但是对其溯源方法目前没有一个行之有效的计量技术规范，计量技术机构也因为没有技术规范可依，无法建立车辙试验仪相关计量标准，无法开展对车辙试验仪的检定校准，目前可行的校准方法，对车辙试验仪温度校准可参照JJFlIOI-2019环境试验设备温度、湿度参数校准规范，位移变形装置可参照JJF1305-2011线位移传感器校准

3、规范，但对车辙试验仪的试验技术指标没有针对性的要求，并且作为整机设备，所涉及的校准项目却不仅限于此，亟需制定计量技术规范满足行业管理和市场需求。三、编写过程（一）主要起草人员及所做工作主要起草人及其所做的工作见表1：表1主要起草人及其所做工作人员工作单位所做工作屈煜伟湖北交投智能检测股份有限公司整体规划与人员安排，确定主要技术指标袁若浩湖北交投智能检测股份有限公司测量不确定度分析，及统稿工作陈默京湖北省计量测试技术研究院规范适用性分析，技术指标分析及试验验证陈威湖北交投智能检测股份有限公司规范适用性分析，技术指标分析及试验验殷箭峰湖北交投智能检测股份有限公司市场调研，技术指标分析及试验验证黄润

4、华湖北省计量测试技术研究院技术指标分析及试验验证叶庆湖北省计量测试技术研究院技术指标分析及试验验证王伟湖北交投智能检测股份有限公司技术指标分析及试验验证（二）工作进程工作进程如下：1.2022.11项目计划下达后，召开项目启动会，项目分工；2. 2022.12召开项目研讨会及编写校准规范草案稿；3. 2023.0K023.03根据草案稿进行试验验证，编写完成编制说明、试验报告、不确定度评定报告；4. 2023.04形成技术规范（征求意见稿），广泛征求行业内意见；5. 2023.05根据收集到的征求意见稿反馈意见，修改形成审查稿；6. 2023.06组织召开专家技术评审会，修改完善技术规范；7.

5、 2023.072023.08进行公司网站线上征求意见及试验数据公示；8. 2023.09召开规范预评审会，修改完善规范及相关资料；9. 2023.10进行规范报批。（三）重大分歧意见的处理经过和依据本规程在编写过程中无重大分歧意见。四、编写依据（一）编写原则本标准在编制过程中，遵循如下原则：.协调性原则1.符合当下沥青混合料车辙试验的技术指标要求，与JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程保证良好协调。1 .成熟性原则对标准的技术的关键技术指标进行充分调研、技术论证或试验验证，依据充分，理论正确，验证可信，确保技术上的成熟性。2 .适用性原则与市场现阶段生产使用的设备情况相适应

6、,检定方法详细具体，可操作性强。（二）参考文献规范编制格式依据JJFlO712010国家计量校准规范编写规则。根据车辙仪的实际使用情况，对行业内目前的使用范围及需求进行了广泛的调研，确定了需计量的技术指标，规范主要规定了车辙仪的计量特性、校准项目及校准方法等内容。在规范编写中，编写组搜集了部分国内标准或计量技术规范资料，主要参照以下标准或计量技术规范：1. JJF1001-2011通用计量术语及定义2. JJF1059.1-2012测量不确定度评定与表示3. JJF10712010国家计量校准规范编写规则4. JJFl101-2019环境试验设备温度、湿度参数校准规范5. JTGE20-201

7、1公路工程沥青及沥青混合料试验规程6. JT/T670-2006车辙试验机（三）国内外标准技术文件的兼容情况本规程不违反现行法律、法规和强制性国家标准。（四）与国家或其他行业计量校准规范的关系目前，车辙仪尚无国家及其他行业计量校准规范。五、主要技术内容（一）车辙仪的结构15试验台11保温层；12运行导轨;7立柱；8位移传感器;1试件；2试验轮；3试验轮支架;3 滑动板；图1沥青混合料车辙试验仪（单路）结构示意图沥青混合料车辙试验仪（以下简称“车辙仪”）是用于测定沥青混合料高温抗车辙能力的专用设备，根据效率功能分为单路、多路两种类型，工作原理是在规定温度条件下，车辙仪控制车辙试验机的试验轮给试件

8、加载一定荷载，测定试件在试验轮往返行走一定次数情况下所形成的车辙变形速率。车辙仪由车辙试验机和恒温室组成，其中车辙试验机包括试验轮、试验轮支架、滑动板、加载装置、配重、立柱、位移传感器、曲柄连杆、运行导轨、变速器、试验台等。恒温室包括保温层、温度控制传感器、温度循环系统等。沥青混合料车辙试验仪（单路）结构示意图如图1所示,实物如图2所示，车辙仪（多路）包含多个车辙试验机，多轮联动，可同时进行多组车辙试验，实物图如图3所示。图2沥青混合料车辙试验仪（单路）图3沥青混合料车辙试验仪（多路）（二）计量性能要求根据JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程T0719-2011沥青混合料车辙

9、试验的原理要求及沥青混合料的动稳定度的计算公式：DS）xNcc（1）4-4,2式中：d对应于时间Zi的变形量，mm；di对应于时间段的变形量，mm；Ci一一试验机类型系数，曲柄连杆驱动加载轮往返运行方式为1.0；C2试件系数，试验室制备宽300mm的试件为1.0；N一一试件轮往返碾压速度，通常为42次min结合车辙试验要求，将车辙仪的整机计量性能校准项目定为：恒温室温度，试验轮行走距离，试验轮往返碾压速度，加载装置与试件接触压强，变形测量装置示值误差。由于试验轮橡胶硬度、橡胶厚度、试验轮外径尺寸与接触压强密切相关，故增加了试验轮尺寸、试验轮橡胶厚度、60C试验时橡胶硬度等技术参数。1 .试验轮

10、根据JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程T0719-2011沥青混合料车辙试验对试验轮的要求：“橡胶制的实心轮胎，外径200mm,轮宽50mm,橡胶层15mm。橡胶硬度（国际标准硬度）20时为844,60时为782o试验轮行走距离23Omm10mm,往返碾压速度为42次min1次min(21次往返min),JT/T670-2006车辙试验机中对试验轮的“外径0200mm5mm,宽度50mmlmm,橡胶层厚度15mm1mm,国际标准硬度20时为844,60C时为782”,而对于整机性能要求：试验温度60C0.5C时，接地压强(0.7MPa0.05MPa),试验轮往返碾压速度42

11、次min1次min,试验轮行走距离23OmmIOmm。作为对整机性能的校准，同时考虑到计量参数对试验结果的影响，试验轮选择校准参数及要求为：(1)试验轮外径(2005)mm,宽度(50土1)mm,橡胶层厚度(151)mm；(2)试验轮橡胶邵氏硬度：20时为(844)HA,60时(78+2)HA；(3)试验轮行走距离：(230+10)mm；(4)试验轮往返碾压速度：(421)次；(5) 60C时试验轮与试件接触压强：(O.7OO.O5)MPa。试验轮相关技术指标见表2：表2试验轮相关技术指标项目JTGE20-2011JT/T670-2006本技术规范试验轮外径、宽度、橡胶层厚度外径20Omm,轮

12、宽50mm橡胶层15mm外径200mm+5mm,宽度50mmlmm,橡胶层厚度15mmlmm外径200mm+5mm,宽度50mm+lmm橡胶层厚度15mmlmm橡胶硬度橡胶硬度(国际标准硬度)20时为844,60时为782国际标准硬度：20时为844,60C时为78220C时为(844)HA,60C时(782)HA行走距离230mm+10mm230mm1Omm230mm10mm碾压速度42次minl次min42次minl次min42次minl次min2 .加载装置根据JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程T0719-2011沥青混合料车辙试验对加载装置的要求：60时，0.7MP

13、a+0.05MPa,施加载荷780N左右；JT/T670-2006车辙试验机中对于整机性能加载装置要求：试验温度60C0.5C时，接地压强（0.7MPa0.05MPa）,因为试验时，恒温室温度偏差1.0,因此本规范对加载装置技术要求为：校准环境条件（60l）C时，加载装置与试件接触压强0.7MPa0.05MPa。加载装置相关技术指标见表3：表3加载装置相关技术指标项目JTGE20-2011JT/T670-2006本技术规范接触压强60时，0.7MPa0.05MPa60C0.5C时，0.7MPa+0.05MPa(60+1)时，0.7MPa0.05MPa3.恒温室工作空间根据车辙试验的工作过程，及

14、对试验轮橡胶轮胎60C的工作温度要求，将车辙仪恒温室工作空间选定为试验台上平面以上，滑动板下平面以下空间，既能保证试验前试验轮橡胶轮胎温度控制要求，又能保证试验过程控温要求。由于单路车辙仪试验工作空间小于0.5n选择5个测量点，测量点布置在恒温室工作空间（恒温室工作空间为滑动平板以下，试验台工作面以上空间）的三个校准平面上，分为上、中、下3层，其中1个测点布置于中层中心位置，即恒温室工作空间中心位置，上层、下层各布置2个测点，分别布置于与滑动平板平行的试验轮上平面对角位置、试验台上方50mm对角点位置（测点位置如图4所示），对于多个试验轮，可于中层左、右试验轮位置相应各增加1个测点。另外，车辙

15、仪恒温室为保持室内温度均匀一致，通常要设置多个出风口，出风口的温度一定会远大于目标温度60o因此应避免将测点布置于出风口位置；如测点位置位于出风口位置，应调整该测点位置。上层中层下层图4恒温室工作空间测点位置示意图根据JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程T0719-2011沥青混合料车辙试验对恒温室的温度保持要求(60l),JT/T670-2006车辙试验机要求实验室温度“控温范围室温至80,示值允许误差1”，同时结合JJFll(H-2019环境试验设备温度、湿度参数校准规范对此类环境试验设备计量性能的要求(温度偏差2.0C,均匀度2.0,波动度0.5),故恒温室工作空间温度选择校准参数及要求：(1)温度偏差土1