努力减缓民航业对环境影响.docx

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1、努力减缓民航业对环境影响综合分析，“十四五”时期民航发展不平衡不充分与人民群众不断增长的美好航空需求之间的主要矛盾没有变，仍处于重要的战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化，具有基础设施集中建设、创新驱动模式加快形成、行业改革全面深化和重大风险主动应对等阶段性特点。全行业要保持战略定力和发展信心，增强机遇意识和风险意识，树立底线思维，不断提升自身综合实力，努力在危机中育新机、于变局中开新局，奋力开启民航强国建设新征程。一、主要目标展望2O35年，民航将实现从单一航空运输强国向多领域民航强国跨越的战略目标。民航综合实力大幅提升，航空公司全球领先，航空枢纽辐射力强，航空服务国际一流，通用航空功能

2、完善，空中交通智慧高效，安全保障经济可靠，创新能力引领国际。民航对扩大对外开放、支撑产业发展、促进区域协调、保障国家安全、满足民生需求等方面的基础性作用更加突出，有力支撑我国基本实现社会主义现代化。“十四五”期间，着力构建六大体系，加快实施六大工程，实现航空运行更加安全高效，保障能力更加坚实可靠，航空服务更加优质公平，行业与产业融合更加紧密，治理体系和治理能力更加完善，民航数字化水平显著提升，科技创新体系基本成型，民航发展动能明显转换，确保量的稳步增长和质的快速提升。一航空安全水平再上新台阶。安全理论科学完善，风险管控精准可靠，安全文化与时俱进，技术支撑先进有力，民航安全发展更加自信从容，运输

3、航空连续安全飞行跨越1亿小时大关。一综合保障能力实现新提升。形成布局完善、功能完备、保障有力、智慧高效的现代化综合机场体系。空管运行效率有效提升，保障能力满足发展需要。实现信息共享化、维修产业化、航油市场化，综合保障能力大幅提升。一航空服务能力达到新水平。培育超大规模国内民航市场，打造安全品质、盈利能力、品牌形象、服务质量世界一流的航空公司，大众化、国际化、多元化的航空服务体系更加完善。国内网络高效通达,国际通道广泛畅通，客运网络互联互通，货运网络自主可控。通用航空服务丰富多元。一创新驱动发展取得新突破。民航科教创新攻关联盟的主力军作用更加突出，形成以企业为主体、民航科教创新园区和若干产业集群

4、为支撑的创新体系。行业发展急需重点领域关键核心技术实现突破，科技创新和成果转化能力显著增强。-绿色民航建设呈现新局面。绿色民航政策、标准和评价体系更加完善，能源利用效率和结构持续提升优化，应对气候变化积极有为,环境污染综合治理能力不断提高，机场噪声防治科学有力，民航发展与生态环境更加和谐。一行业治理能力取得新成效。民航法治体系和行政管理体系更加完善，重点领域改革取得实效，行政效率和公信力显著提升，民航信用体系基本健全，防范化解重大风险体制机制更加有效，统筹国际竞争与合作能力显著增强。二、保障措施（一）加强党的领导坚持和加强党对民航工作的全面领导，把党的领导贯穿于规划实施全过程，确保民航事业始终

5、沿着正确的方向前进。加强党的政治建设，不断提高民航各级领导班子和党员领导干部的政治判断力、政治领悟力、政治执行力。加强党支部标准化、规范化建设，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。进一步提高党员干部和广大职工的专业素养、资质能力，增强补课充电紧迫感，使之自觉赶上时代潮流，努力成为各领域行家里手。坚定不移推进全面，深入推进党风廉政建设和反腐败斗争，一体推进不敢腐、不能腐、不想腐，营造民航风清气正、干事创业的良好政治生态。加强思想政治工作和党的群团工作，统一思想、凝聚人心,汇聚起推动民航高质量发展、建设民航强国的磅礴力量。（二）深化改革驱动以本规划为任务牵引，以深化民航改革为根本

6、动力，构建规划与改革“双引擎驱动”的工作格局，实现改革与发展深度融合、高效联动。充分发挥改革的逢山开路、遇水搭桥的重要作用，系统梳理各领域改革任务，着力推进重点领域改革取得成效，增强各项改革的关联性、系统性和精准度。科学制定改革方案和任务清单，明确责任分工,加强统筹协调，形成协同推进改革的强大合力，确保“十四五”时期“一二三三四”民航总体工作思路落到实处。（三）强化资金保障推进民航投融资体制改革，拓宽融资渠道，降低融资成本。进一步创新投融资机制，吸引社会资本积极参与民航基础设施建设，规范有序推进政府和社会资本合作（PPP）,推进基础设施领域不动产投资信托基金（RElTS）等在民航应用，建立灵活

7、、多元、平等的投融资环境。积极探索设立产业投资基金，支撑行业创新发展。加大对欠发达地区、边境地区、革命老区等特殊类型地区民航基础设施的资金支持力度。加强对新型基础设施、基本航空服务、航空物流、通用航空等领域支持。争取多渠道资金支持民航发展，为规划落实提供坚实支撑。坚决落实过紧日子要求，优化财政资金支出结构。坚持“项目跟着规划走，资金要素跟着项目走，强化财政预算与规划实施的协调配合，优先支持民航重大任务和重大工程项目。落实民航领域中央与地方财政事权和支出责任，调动地方发展民航事业积极性。（四）加强规划落实民航规划工作领导小组统一领导规划实施工作，建立常态化工作机制和跨部门协调机制，完善规划实施监

8、督管理体系，做好规划任务分解，完善牵头部门推动落实的机制保障。建立年度计划落实发展规划机制，建立重大任务、重大项目台账，做好规划实施年度监测分析、中期评估和总结评估，完善评估结果应用，视情开展中期调整。加强规划人才队伍建设，着力提升规划基础研究能力和行业规划管理能力。开展解读宣贯，正确把握舆论导向，合理引导社会预期，充分调动各方面的积极性，共同推动规划顺利实施。三、健全生态友好的绿色发展体系绿色是高质量发展的底色和基本形态。民航推进绿色发展已进入爬坡过坎的关键阶段，坚持以实现碳达峰、碳中和为引领，更加注重科技创新的战略支撑作用，从技术、运行、市场机制等方面统筹推进行业绿色发展，加快形成绿色低碳

9、循环发展格局，不断拓展行业发展空间。（一）不断完善行业绿色治理体系健全政策支撑体系。建立健全与落实高效利用资源、环境治理和生态安全要求相适应的民航政策标准。在各类专业政策标准制定中更加体现绿色发展要求。完善民航碳排放定价机制制度安排，加强民航碳排放监测、报告和核查机制建设，引导各单位加大绿色发展投入。加强对行业绿色发展重大项目和技术研究的支持力度，研究开展绿色融资项目实施和推广示范。（二）完善民航绿色发展能力支撑体系夯实民航绿色发展基础能力。建立健全管理、督导、服务三位一体的行业绿色发展管理体系，充实机构人员，提升管理能力。组建绿色民航专家咨询委员会，集聚行业内外相关领域专家，扩充完善民航专家

10、库。支持民航院校开展绿色民航学科专业建设和教材开发，培育高层次复合型后备人才。鼓励民航科研院校与协会、企业合作，建立健全绿色民航相关技能培训体系，提升全行业对绿色发展的认识水平和工作能力。（三）大力推进资源节约集约利用推动航空公司将绿色发展理念融入运营全链条、全过程，提升精细化管理水平。引导航空公司持续优化航线网络布局和机队结构，提高运力匹配度。提升航空公司运输组织能力，提高客座率和载运率，有效提升飞机能效。推行燃油政策优化、二次放行、油量精准化管理、飞机性能监控和节油改装、飞机减重等管理和技术手段，提升机队燃油效率。推动构建数字化、智能化的机务维护维修体系，保证飞机安全可靠高效运行。增强飞行

11、员节能意识，增加飞行员节能驾驶方法等相关知识培训，在保证安全的前提下实施节能操作。（四）努力减缓民航业对环境影响完善航空碳减排管理制度。合理制定民航碳达峰、碳中和路径和阶段性减排目标。按照国内国际统筹、目标措施同向、行政资源协同的原则，推动建立符合国情和行业发展阶段的航空碳减排市场机制，积极参与全国碳市场建设。支持建设中国机场碳排放管理评价机制，鼓励有条件机场开展近零碳机场、近零碳航站楼建设。推进可持续航空燃料常态化应用试点示范，加快推进技术、人才、标准等战略能力储备。四、构筑坚实有力的战略支撑体系坚持以科技创新为第一动力，以人才为第一资源，突破制约发展的瓶颈，坚持对外开放，促进区域协调，形成

12、民航与产业协同发展新格局，支撑民航高质量发展。（一）实施科技创新引领战略坚持自立自强和开放包容，聚焦行业重大需求、发展瓶颈和科技前沿，加强关键核心技术攻关和自主创新产品应用，构建高水平民航科技创新体系，打造民航高质量发展核心竞争力。（二）章加强民航人才队伍建设以民航强国建设为导向，以质量提升为主线，坚持党的教育方针和开放包容的人才政策，发挥高水平院校示范引领作用，统筹利用内外部资源，构建多渠道、多层次的高水平民航教育和培训体系，打造民航创新型、技术技能型和国际化人才队伍，支撑行业高质量发展。（三）服务支持区域协调发展以更好服务国家区域重大战略和区域协调发展战略为目标，充分发挥民航比较优势，加快

13、构建民航与区域经济社会发展互为动力、相互支撑的融合发展新格局。（四）开拓对外开放新局面把握开放的前瞻性、主动性和可控性，服务国内国际双循环的新发展格局，推动构建更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，全力拓展民航国际发展新空间，为世界民航发展提供更强动力。五、努力减缓民航业对环境影响（一）合理有效管控行业碳排放完善航空碳减排管理制度。合理制定民航碳达峰、碳中和路径和阶段性减排目标。按照国内国际统筹、目标措施同向、行政资源协同的原则，推动建立符合国情和行业发展阶段的航空碳减排市场机制，积极参与全国碳市场建设。支持建设中国机场碳排放管理评价机制，鼓励有条件机场开展近零碳机场、近零碳航站楼建设。推进

14、可持续航空燃料常态化应用试点示范，加快推进技术、人才、标准等战略能力储备。积极参与全球航空碳排放治理。秉持共商共建共享的全球治理观,坚持公平原则、共同但有区别的责任原则及各自能力原则，积极承担与我国基本国情、民航业发展阶段和能力相符的国际义务。深入参与国际民航组织航空减排政策和技术标准制定，建设性参与国际航空碳减排谈判与磋商，支持联合国机构在推动全球民航可持续发展进程中发挥积极作用，增强航空减排国际合作议程设计能力，推动建立公平公正、各尽所能、互学互鉴的全球航空碳排放治理体系。（二）促进机场与周边生态环境和谐共生加大机场大气污染防治力度。加快推动机场区域环境质量评价体系建设，加强机场和周边地区

15、环境空气质量监测和治理。巩固深化民航打赢蓝天保卫战成果，积极推动智能网联新能源设备在场内高效应用，深入推进飞机APU替代和机场纯电动车辆设备应用，完善配套建设，加强安全运行和应急处置管理。不断优化机场能源结构，提升清洁能源占比。提升机场绿化的生态、景观和人文价值。提升机场噪声综合治理能力。深入开展机场周边飞机噪声影响评估，研究构建以噪声源头管理和用地相容性管理为重点的机场噪声治理体系。加快千万级机场飞机噪声自动监测系统建设，强化新建和改扩建机场噪声监测与防治基础设施建设，落实环评批复的噪声污染防治措施。着力提升噪声事件溯源能力，支撑噪声治理精细化水平提升。鼓励机场与空管、航空公司加强协同，以减缓飞机噪声为导向调整管理规则、优化进离场程序，推进飞行降噪技术创新升级。在北京、上海、广州等地机场，研究开展飞机噪声治理试点。加强机场污水和固废处理处置。加强雨（油）污水收集、处理和回用设施及管网建设，鼓励采用新型污水处理技术、雨污分离技术，降低处理能耗。进一步规范除冰（雪）化学制剂无害化集中处理处置和回收利用，鼓励选用环保型除冰液和先进适用除冰技术，支持北方地区年旅客吞吐量2OO万人次以上机场加快实施集中除冰坪建设。健全垃圾分类、无害处理和回收利用体系，严格按规定处理疫区航空垃圾。加强民航业塑料污染治理。资料来源：“十四五”民用航空发展规划