内燃机设计 试卷及答案 试题二.docx

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1、本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：内燃机设计B班级:姓名:一、判断对错，并解释为什么？（25分）1 .气压力Pg和往复惯性力Pj都是作功的力，其中Pj有很大的利用空间。（5分）2 .高速内燃机要求活塞材料热强度、刚度要好，膨胀系数要小，比重要小，铸铁满足大部分要求，应该选用铸铁材料。（8分）3 .配气机构采用液压挺柱后，凸轮有无缓冲段都可以。（7分）4.曲轴主要是起到输出扭矩的作用，所以扭转载荷也是曲轴的主要破坏原因（5分）二、分析计算（20分）已知一单列三缸四行程内燃机，发火顺序132,试分析其往复惯性力和力矩，若不平衡请采用半平衡法平衡，并指出MjlmaX及出现时刻。三、填空（20分，每

2、空2分）1.汽油机与柴油机相比，的燃气温度高，的活塞热负荷大。2 .六缸机第一主轴径的积累扭矩为一,第七主轴径的积累扭矩为J3 .往复惯性力PjI=CCoSa沿作用。4 .配气机构采用平底挺柱时，其底面半径应挺柱最大几何速度。5 .连杆螺栓的刚度应该连接件的刚度。6 .发动机的主临界转速与发火顺序的关系为o7 .曲轴的破坏形式主要是o四、计算（20分，每间5分）已知一台直列四行程发动机，其平底挺柱轴线平行于各自的气缸轴线，如图所示%二40。化2=15。%=10e2=45。试求：1.同名异缸凸轮夹角。2.同缸异名凸轮夹角。3.某一缸位于压缩上死点时，其排气凸轮相对挺柱轴线的位置（凸轮轴顺时针旋转

3、）。五、叙述（15分）请各举两种提高曲轴疲劳强度的结构措施和工艺措施，并简要说明原理。一、简答题（25）1答：不对。只有气压力是发动机做功的力，而往复惯性力是不平衡的自由力，对外作用在支承上，在发动机一个循环内的对外做功等于零，不管惯性力多大，都没有利用价值（5分）2答：高速内燃机不能选用铸铁活塞。速度提高后，活塞的往复惯性力将成为影响内燃机工作平稳性的主要矛盾。高速内燃机要选用比重小的铝合金活塞。（8）3答：还要有缓冲段。因为还存在使气门晚开的气门弹簧预紧力和气压力，为了避免气门开启冲击和落座冲击，所以要设计缓冲段。（7）4答：错。曲轴破坏形式80%是弯曲疲劳破坏。（5）二、分析计算（20分

4、）发火间隔角A=7203=240（2分）；画出曲柄布置图（2分）；一阶曲柄图、二阶曲柄图（2分）一阶惯性力分析，等于零（2分）、二阶旋转惯性力分析，等于零（2分）。一阶惯性力矩分析，等于5ac（4分），二阶惯性力矩比较小，不考虑（2分）。考虑整体平衡对一阶惯性力矩进行平衡，平衡措施正确，质径积结果正确（4分）三、填空（20分，每空2分）1 .汽油机与柴油机相比，汽油机的燃气温度高,柴油机的活塞热负荷大。2 .六缸机第一主轴径的积累扭矩为_Q,第七主轴径的积累扭矩为输出扭矩。3 .往复惯性力号I=CCoSa始终沿汽缸轴线作用。4 .配气机构采用平底挺柱时，其底面半径应大于挺住最大几何速度。5 .连杆螺栓的刚度应该连接件的刚度。6 .发动机的主临界转速与发火顺序的关系为二7 .曲轴的破坏形式主要是一弯曲疲劳。四、计算凸轮夹角（20分）同名异缸凸轮夹角90（5分）；同缸异名凸轮夹角105（5分）；凸轮工作排气半包角58.75。凸轮角度（5分）排气凸轮桃尖距挺柱中心线角度128.75。凸轮角度（5分）五、叙述题（15分）1.提高曲轴疲劳强度的结构措施任意两种（4分），叙述清楚原理（3分）；提高曲轴疲劳强度的工艺措施任两种（4分），叙述清楚原理（4分）