桩基托换施工组织设计.docx

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1、高架桥墩桩基托换工程施工组织设计1 .前言1.1 工程概况工程设计概况XXXX为双排至三排柱列，一道隔墙，四跨至五跨，一两侧站台，站台北端往北穿过保税区一号通道立交桥桩基，有两个桥墩的桩基侵入车站范围。每个桥墩下设两根1200钻孔灌注桩，桩基持力层至微风化花岗岩，单桩承载力P24000KN0为保证立交桥的平安和皇岗车站的施工，需对两个桥墩的桩基进行托换。保税区一号通道立交桥桩基托换采用托柱截桩方案,在高架桥与地铁车站相交处增加顶板厚度，在高架桩基处特别增设托换梁，增加墙柱下支承桩，墙柱下支承桩桩径为1400,桩端进入中风化岩层2LOm共布置4根中1400人工挖孔桩，形成高架桩基一一托换梁一一墙

2、柱下支承桩竖向传力体系。该托换结构与车站主体结构同时施工，在车站地下一层内切断旧桩。工程地质及水文地质条件（1）工程地质条件根据皇岗站详勘报告，站址区为冲积平原，地形平坦，地势低平。站区25m深度内自上而下分布的地层为：第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、海冲积层（Q4mal）及第四系残积层（Q4el）,下伏燕山期花岗岩（丫53）,大里程车部范围外人工堆积层下分布人工复合地基。场区内各土层特性分述如下：1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土（粉质粘土）：褐黄、黄褐、深灰、褐红色，可塑硬塑，局部含中、粗砂、碎石、块石、砖块及少量生活垃圾，层厚1.97.9m,分布于地表。素

3、填土（粘土）：灰、深灰、灰白、褐黄、褐红色，可塑硬塑，局部含碎石、块石、砖块等，层厚1.44.6m,分布于地表。素填土（粗砂）：灰、褐黄、褐红色,松散稍密,很湿饱合,层厚l84.4m素填土（碎石）：深灰、褐黄色，松散中密，饱合，碎石主要岩性为花岗岩，碎石间充填较多砂及粘性土，层厚0.94.2m,分布于皇岗码头的驳岸附近。素填土（块石）：灰白、褐黄、肉红、褐红色，稍密中密，很湿饱合,块石主要岩性为花岗岩，直径最大可达1.5m,块石间充填碎石、砂及粘性土,层厚1.510.9m,主要分布于皇岗码头的驳岸附近。2）第四系全新统海积层（Q4m）淤泥：灰、深灰色，流塑，含大量贝壳和腐植质，局部夹薄层粉、细

4、、中砂,层厚1.94.0m。平均压缩系数ao.o.2=l23Ma-,平均压缩模量Es=2.IOMpa,属高压缩性土。3）第四系全新统海冲积层（Q4m+al）淤泥质粉质粘土：灰、深灰色，流塑，含腐植质及贝壳，局部夹薄层粉、细、中砂等，层厚1.25.4m平均压缩系数aolo.2=O.58MpaL平均压缩模量Es=3.29Mpa,属高压缩性土。淤泥质粘土：灰、深灰色，流塑，含贝壳及薄砂层等，层厚1.511.3m平均压缩系数a0.02=l.OMpaL平均压缩模量Es=2.27Mpa,属高压缩性土。粘土：灰白、褐黄、褐红色，可塑，层厚1.83.0m,呈透镜体状分布。粉质粘土：灰白、褐黄、褐红色，软塑可塑

5、，局部夹薄层砂，层厚1.75.1m,该层分布较广泛。平均压缩系数ao.2=O.26Mpa,平均压缩模量Es=6.36Mpa,属中压缩性土。粉土：褐黄色，稍密，饱和，为地震可液化层。粉砂：褐黄、褐红色，中密，饱和，层厚0.9L9m,呈透镜体状分布。中砂：浅黄、灰白、褐黄、深灰、褐红色，松散中密，饱和，含粘性土，层厚0.56.0m,局部为地震可液化层。粘砂：灰白、褐黄色，中密，饱和，含粘性土，层厚O.O-1.8m,呈透镜体状分布。砾砂：灰白、浅黄、褐红、褐黄色，松散中密，局部密实，饱和，混土，层厚0.76.5m圆砾：浅黄、灰白、褐红、褐黄色,松散中密，饱合，含卵石，主要为石英质，粒径一般为2050

6、mm,最大粒径可达IoOmmo层厚0.57.5m04）第四残积层（Qel）砾质粘性土：黄褐、褐黄、褐红色，硬塑，层厚0.93.1m,平均压缩系数ao.o2=O.32MpaL平均压缩模量Es=5.53Mpa,属中压缩性土5）燕山期花岗岩（人3）中粗粒斑状结构，块状构造，主要矿物成分为长石、石英、角闪石。节理裂隙较发育，按其风化程度分述如下：全风化岩：浅灰、肉红、褐黄、褐约色，角闪石、长石已风化为粘土矿物，石英成砂砾状，顶板埋深12.417.lm,高程-14.77-10.0m,厚度过0.6-1.60mo平均压缩系数aoo2=O.28Mpa,平均压缩模量Es=6.59Mpa强风化岩：灰白、肉红、褐黄

7、色，角闪石大局部已风化为粘土矿物，长石成粉末或颗粒状，石英成砂砾状，顶板埋深10.021.5m,高程J8.08-6.88m,厚度0.43.2m中等风化岩：灰白、肉红、褐黄色，岩体破碎，矿物成分根本未改变，节理裂隙面具绿泥石化现象。顶板埋深13.024.2m,高程-20.06-11.78m,厚度0.22.50m。微风化岩：灰白、肉红、褐黄色，岩体较完整，矿物成分未改变，节理裂隙具绿泥石化现象，顶板埋深ll.825.3m,高程2L168.68m,最大揭露厚度5.4mo(2)水文地质条件场区地下水按赋存条件分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要补给来源为大气降水及深圳河水。第四系孔隙潜水主要赋存在第四

8、系粘性土层、砂层(中、粗、砾砂)和残积层。砾层、圆砾为主要含水层，具强透水性，具承压性；软土、粘性土、砾质粘性土具弱透水性，为相对隔水层。基岩裂隙赋存在花岗岩风化带内，全风化层及微风化层中地下水较少，透水性较差，强风化及中等风化层透水性相对好。地下水径流方向一般由北向南。(3)深圳河水文资料根据深圳河二期工程设计有关资料，皇岗码头处50年一遇设计水位为3.15m,100年一遇设计水位为3.24m,200年一遇设计水位为3.33m。勘测期间地下水埋深L24.7m,水位高程-l.592.32m,水位变幅0.52.0m经取样化验：地下水对混凝土结构具中等硫酸盐腐蚀，对钢结构具中等腐蚀。深圳河水对钢结

9、构具弱腐蚀。1.2本工程范围及工程数量本工程工程范围包括托换新桩1400人工挖孔桩。托换柱（墙）、托换梁及托换位置顶板工程截桩详细工程数量详见表1-1桥墩桩基托换工程数量表表1-1序号工程名称单位数量备注1托换矩形梁C35碎m3782托换矩形梁钢筋123巾1400人工挖孔桩C25碎（托换桩）m385按人工挖孔桩单价4桩钢筋制安95切桩根46环氧树脂粘结剂m213.27凿齿槽m30.38喷射C20混凝土200厚m3789监测项110锚筋根12011钢板丁基橡胶腻子止水带施工缝m36.412土石方开挖及运输m3623.22土方回填m366.3撤除碎、钢筋碎及外运m391.3双液注浆止水帷幕m313

10、34.981.3 工程施工方案桩基托换工程方案工期4个月；开、竣工日期：开工2002年7月1日，竣工2002年10月30日;详细情况见2.4施工进度说明。1.4 工程特点、重点及难点m工程特点本工程地质条件差，地下水位高，具承压性且与深圳河水有水力联系；桩基托换施工时，保护桥墩的平安相当重要；本工程涉及工程类型多，技术复杂，施工难度大。桩基托换关键技术在于施工时保护桥墩的平安和托换梁与被托换柱节点的处理，必须做到万无一失。(2)重点、难点由于该场地地质条件差,地下水位高,具承压性且与深圳河有水力联系,对托换新桩施工造成极大的困难。如何在该条件下进行人工挖孔桩是本工程的难点。托换新桩与旧桩相距较

11、近，新桩施工时对旧桩的承载力有一定的影响，保证旧桩的承载力不受影响，是本工程重点工作之一。由于车站基坑开挖对桥墩影响，因此对桥墩和周边环境的监测和控制亦是本工程的重点工作之一。2.工程总体筹划2工程总体施工顺序图，见图2/第一阶段，施工准备阶胪A障碍物则地下管地铁一号线试运行一年线的拆迁，交通疏解等；同时转同有关部门详细实地调查并记录立交桥及周边建筑物的全面状况：包括沉降、裂缝、倾斜、损坏情况，布置监控量测基准点;第二阶段，托换新桩施工。主要包括人工挖孔桩、桩周止水、人工挖孔桩和车站、X轴碎墙、X(E)轴柱的施工等；第三阶段，托换梁施工。主要包括基槽开挖、界面处理锚筋、托换梁及施工缝留设等；第

12、四阶段，截除旧桩施工。在车站内截除旧桩。另外，在整个托换施工期间和缺陷责任期间自始自终做好监控量测工作。2.3 工程总体筹划横道进度图，见图22工程总体筹划横道进度图，见图222.4 施工进度说明(1)进度指标根据本工程特点及采用的施工方法，施工设备，本桩基托换施工进度指标如下表1-2表1-2序号工程施工方法平均进度指标1人工挖孔桩(土层)人工开挖Im/天2人工挖孔桩岩层爆破、人工0.5m天3托换梁人工、机械20天/条4截桩人工、机械1.5天/条(2)工程进度主要里程牌序号工程施工方案业主要求1桩基托换105天2截桩7天3.工程人员组织图3.1 施工组织机构说明为了保证优质、平安、快速、经济完

13、本钱本标段施工任务；我公司将本市工程列为技术开发和技术管理重点工程，抽调具有丰富的桩基托换经验且年富力强的人员组建“深圳地铁一期十六标桩基托换工程经理部”，专职本工程的施工生产组织管理等工作。为解决本工程的技术难题，本工程将聘请国内有关专家作为本工程的技术参谋且对本工程施工做施工技术指导和咨询。根据本工程的技术特点和施工难点，“深圳地铁一期工程十六标桩基托换工程经理部”，拟设工程经理一名，工程副经理一名，总工程师一名；设一名专职平安员，一名质检工程师。工程经理部下设三部一室（工程部、预算合同部、物质部、办公室），工程部下设单项工程作业分队及班组。3.2 工程组织机构图：见图31施工测量一劳人工控孔桩班平餐量止水帷幕钢筋班混凝土班材*官理截桩班总务后勤- -匚BL锚筋班治安保卫2经理管理人员22222222工程总经济师11111111经营方案人员11111111合同预算员11111111财务管理人员122222223技术人员1718182121212121工程总工程师11111111施工技术管理人员23333333施工测量技术人员22222222施工监测人员22222222平安技术人员22244444质检员22233333工程试验人员11111111工程调度员11111111机电设备管理