绿色设计的解析.docx

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1、中国江西泉州至南宁国家高速公路（江西境内）吉安至莲花段新建工程路堑边坡生态防护工程施工方案设计中铁第四勘察设计院集团有限企业二。年五月武汉中国江西泉州至南宁国家高速公路（江西境内）吉安至莲花段新建工程路堑边坡生态防护工程施工方案设计中铁第四勘察设计院集团有限企业二O年五月武汉连湖南省境内H勺“垄茶高速公路”起点。项目H勺建设将缩短东部地区、中南地区和南部地区的空间距离和时间距离，有效地调整地区之间的经济构造，促使区域经济平衡发展，尽快发挥公路网络效应具有非常重要口勺意义。项目影响区蕴藏大量矿产、森林资源和人文、自然景观等旅游资源，亟待充足开发运用。井冈山是国务院确定的第一批国家级重点风景名胜区

2、，尚有永新、莲花等多处景点，与沿线福建、湖南的红色、绿色人文自然景观一起形成了融客家文化、革命老区和自然美景为一体日勺独具特色的旅游胜地，因此本项目的兴建，对充足开发运用自然资源、加紧旅游事业H勺发展均具有十分重要H勺意义。项目的建设本项目不仅在建设期间可以直接拉动沿线地方经济的发展，并且项目建成后将吉安、赣州等经济相对发达11勺都市与赣中西贫困山区县直接联络起来，能迅速带动沿线老区、山区日勺经济发展。因此，实行本项目有助于协助老区群众尽快脱贫致富，加紧老区经路堑边坡生态防护工程施工方案设计阐明1概述1.1工程概况泉州至南宁高速公路是规划的国家高速公路网（简称7918网）中l第十五横，是连接福

3、建、江西、湖南、广西四省的主通道，它的建设对于完善全国干线公路网布局，增进沿线各省、市、县的国民经济和社会发展将起重要作用。泉州至南宁高速公路东起始于福建省泉州市，横穿江西、湖南、终止于广西南宁市。在江西省境内起点为赣闽两省交界处的J五里亭，路过石城县、宁都县、兴国县、泰和县、吉安市、吉安县、永新县、莲花县，终于赣湘两省交界处日勺界化垄，全长310公里，分两段实行建设，第一段为石城至吉安段高速公路，第二段为吉安至莲花段高速公路，即本项目。本项目推荐方案路线全长106.661公里，是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网“第三横”的重要构成部分。它口勺建设，将极大地改善吉安县、永新县、莲花县的公路交

4、通现实状况，加强赣闽湘三省之间的政治、经济、文化的联络和交流，增进区域经济的共同发展，均有着十分重要的作用。本项目起点位于吉安市泰和县石头山附近（大广高速公路吉安至赣州段K128600）,东接泉州至南宁高速公路江西石城（五里亭）至吉安段H勺终点，西上，东侧是江西中部H勺低洼盆地吉泰盆地和永新盆地：区域内最高点为永新县内日勺钟家山，海拔523m：最低点为泰和县内的）禾水河，海拔78m。1.2.2地质按地层年代寒武系、泥盆系、石炭系、二叠系、侏罗系、白垩系、第四系分别为：区内寒武系地层仅见中一上统出露于吉安县永新县分界处，出露宽度约10.5km,占9.9为海相复理石建造，碎屑岩建造及硅铁质建造，厚

5、约1800%呈北东、北北东走向展布；泥盆系地层自东向西分别露于泰和县石首（起点处）、吉安天河镇以西和泰和县大沙,莲花县与永新县分界处可见，出露宽度8.0km,占7.55%,厚6701577m,为海相、陆相及海陆相交互相碳酸盐岩建造。重要岩性为石英砂岩，页岩、砂质页岩、白云质灰岩、泥质灰岩、砂质泥灰岩、白云岩等呈北东走向。石炭系地层分露于永新县固塘、高桥楼及莲花县阁塘冲一界化垄，吉安县境内见零星出露，宽度IOknb占9.43%,厚度958m,为海相复理石建造、碳酸盐岩建造，重要岩性为白云质灰岩、白云岩、燧石岩等呈北东一北北东走向。二叠系地层出露于永新县城北时高桥楼一茅坪一带，为下统茅口组，重要岩

6、性为硅质岩、钙质页岩、白云质灰岩等；莲花县境内H勺界化垄为上统龙潭组以白云质灰岩、砂岩、页岩、粉砂岩、砂岩、粗砂岩夹煤层。出露宽度4km,占3.77%,济发展。项目路过吉安市的泰和县、吉安县、永新县、萍乡市的莲花县合计2市4县（市）。路线为东西走向，起于泰和县石山乡，与石城至吉安高速公路终点相接，由东至西通过泰和县石山乡的山背、上陈家，在棚下附近跨禾水河，到吉安县永阳镇的蒋坊跨敦永公路，于西坑跨越吉井铁路，过陂头通过安塘乡向答桥、山塘，到敖城镇H勺芳井、版塘、湖山，并于窑棚附近第二次跨越敦永公路和禾水河进入天河镇，穿过天河隧道，在天河镇高坪、永新县高桥镇上鹿持续两次跨敦永公路和禾水河，穿过高桥

7、隧道，通过石桥镇H勺车田、高桥镇的坊塘，埠前镇的燕溪、汶水，跨过禾水河支流溶江河，抵达莲洲乡的江背，经溶田、洛溪、新居垄，高市乡萧水、虎形里、陂头，里田镇向意衣里、合田小学、庙下、祥源，沙市的老屋里、胡家冲，龙田乡茅竹冲、在高塘垄跨过禾水河，设钟家山隧道抵达莲花县，再经牛坪里、新塘冲、在山下设莲花互通，再经大坪里、经畔头、模背村北、门前屋、吉水源、井头、终于江西湖南两省的交界处界化城。路线全长106.464公里。1.2建设条件1.2.1路线区域地形路线走廊带总的地势为西高东低，西部以中低山为主，区域内山脉山间盆地呈北东向、北北东向展布；西部位于湘赣边界的罗霄山脉，相对海拔在50Onl以吉安地区

8、处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区。具有冬、夏季风盛行，春、秋降水集中，四季分明，候温和，热量丰富，雨量充沛，酷署和寒冷时间短，无霜期长等气候特性。数年平均降雨量为1425.42mm,年最高降雨量2071.6nun,年最低降雨量991.1mm,每年4-6月为雨季，占整年降雨量的50%左右，每年口勺11月至次年的2月为旱季，占整年降雨量H勺16%左右。年平均气温18,年平均日照时数约1800小时，无霜期约284天。1.2.5河流水文区内地表水系发育，水网密布，均属赣江水系支流，有禾水，另有泸水、牛吼河及琴水域禾水交汇。地表径流变化的重要控制原因为降雨，尤其是丰水期、枯水期与降雨量亲密

9、有关，禾水河径流年际变化较大，丰水年与枯水年交替频繁。丰水期多集中在5-7月份。区内水库重要有枫渡水库、斗上水库、禾山水库。1.2.6植物项目所在地属中亚热带常绿阔林地带，地带性植被类型为中亚热带阔叶林，构成以壳斗科、樟科、山茶科、冬育科、杜英科等植物为主。现实状况森林植被右马尾松林、杉木林、毛竹林等，次为以芒箕、芒、野古草、金茅、蕨等构成的厚度7541177m;走向北东。侏罗系地层仅出露于吉安县永阳镇以西日勺新居一毓芳一带，重要为下统，岩性为厚层状石英岩石英岩与碳质板岩互层，砂质板岩、页岩、石英岩及变质砂岩、砾状砂岩，出露宽度7km,占6.6km,厚度386m。白垩系地层仅出露吉安县永阳镇，

10、永新县杨桥以东至龙田村大面积出露，重要岩性为暗红色粉砂质泥岩、泥质灰岩、钙质砂岩、砂砾岩，占26.89%,地层倾角平缓，厚度3343m。第四系出露于本区范围内向山间盆地和低洼地带，呈枝状分布，重要岩性为砂砾石岩，红色、黄色网纹状亚粘土出露宽度38km,占35.8511. 2.3地下水路线所处的地带环境复杂，区域内岩溶地貌发育，地下暗河发育。地下水共分为松散岩类水、红层地下水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、基岩裂隙水等四类。大气降水入渗为重要补给方式，排泄方式以河水排泄、地下水径流及人工开采排泄为主。地下暗河重要呈北东向密布于永新县怀中盆地一带。据调查分析，沿线地表、地下水属重碳酸钙、谖型水，水质纯净，

11、人畜均可饮用，对碎无腐蚀作用。1.2.4气候以“合理运用公路资源，恢复和完善公路建设和营运过程中也许破坏H勺生态和自然景观，增长植被绿化，增强其抗灾能力，建成优质一一生态一一环境保护高速公路”为总体设计思绪，根据功能规定、服务对象和立地条件的不一样，结合沿线自然环境，以路基两侧边坡带为轴心进行设计。通过“防护设计和景观设计结合、方案设计和动态设计结合、经典设计和创新设计结合”设计手段，充足运用当地植物资源，变化种植方案，力争在满足稳定边坡等功能规定的同步，体现自然、友好，到达道路景观生态效益与交通功能协调统一的目的。3.2设计理念上边坡绿化遵照“稳定为本，刚柔相济，草木结合，自然友好”的设计理

12、念，施工图设计时要贯彻如下原则：安全性原则：边坡绿化要根据边坡11性状选择适合口勺植被恢复方案，防止坡面冲蚀、坡体坍塌导致安全隐患。自然性原则：根据周围日勺自然环境确定边坡的植被恢现方案，尽量选用乡土植物种类，最大程度地实现边坡植被与自然植被H勺协调。经济性原则：生态恢复方案的选择要因地制宜，经济合理，重视实效：选用的植物应具有苗木或种子来源广、价格低以及管理简朴口勺特点；生态恢复要树立长远观念，防止片面追求前期效果而导致边坡植被逐年退化H勺现象发生，实现前期草灌结合防护，后期灌木永久性防护。山地灌木草丛分布较广。经济林以油茶林、油桐林为主。公路建设区域内有两棵国家二级保护植物樟树。2设计内容

13、、根据1.1 设计内容路基上边坡生态防护设计。2. 2设计根据与江西省交通设计院签订的J吉安至莲花段新建工程上边坡绿化景观设计方案及施工图设计协议。国发202331号国务院有关深入推进全国绿色通道建设的告知。都市道路绿化规划与设计规范、环境保护法、水土保持法。交通部部颁原则及公路养护技术规范。(5)公路工程国内招标文献范本(2023年版，第700章绿化及环境保护)。(6)江西省交通设计院为本方案设计提供11部分中间成果资料，以及现场植物种类资料。3设计思绪及理念3.1设计思绪层性质、采用的工程措施、以及周围环境特点，采用对应的绿色防护方案和不一样植物组合进行生物防护。岩质边坡绿化对于一般岩质边

14、坡，以及采用大导管排桩注浆、大导管梅花桩注浆、小导管注浆肋加固11岩质边坡，采用基材客土植生护坡技术进行生物防护。我院近几年在岩质边坡绿色防护技术开发应用过程中，根据不一样的边坡立地条件、坡面岩石性状等,变化以往一律采用相似基材厚度进行喷混植生的做法,成功研发了厚层基材客土植生、中层基材客土植生和薄层基材客土植生三种基材客土植生生态护坡类型，获得了明显的经济社会效益。见上边坡基材客土植生生态防护施工图设计（图TSY-SL-07、08）及效果图（图TSY-SL-01）。厚层基材客土植生护坡:先在坡面打锚杆挂网，再喷射基材及植物种子（基材厚度为810cm,锚杆长0.8m,采用14螺纹钢筋，铁丝网网

15、孔尺寸90X130mm,网径2.0mm）合用于坡率为1：0.51：1日勺稳定微、中风化岩质边坡，一般用于多级边坡日勺下部一、二级坡面。中层基材客土植生护坡:先在坡面打锚杆挂网，再喷射基材及植物种子（基材厚度为68cm,锚杆长0.8,采用14螺纹钢筋，铁丝网网孔尺寸90130mm,网径2.0mm）合用于坡率为1：0.75LL25的稳定中、强风化岩质边坡，一般用于多级边坡口勺中部各级坡面。薄层基材客土植生护坡：直接在坡面喷射基材及植物种子（基材厚度为功能性原则：满足防护边坡等功能规定。4景观绿化设计4.1上边坡绿色防护设计路基边坡绿化应在满足稳定边坡，保持水土日勺交通功能基础上，充足运用生物绿色防护的特性，协调环境关系，营造韵律感，建成壮观日勺高速公路绿色走廊。4.2设计原则所有稳定边坡均根据坡面状况选用各类植生技术进行生态防护。土建设计的边坡坡率、边坡高度、平台宽度，以及工程加固防护等措施原则上维持不变。土建设计采用工程措施加固的上边坡，应采用生态防护、绿色遮挡等措施进行综合处理。上边坡生态防护施工前，必须将边坡修整至自然状：正面修整各级边坡顶部成园弧形，侧面修整边坡周围与原山体自然顺接。坡面植物配置遵照适地适树、草灌乔结合、恢复自然H原则，力争通过生态防护恢复坡面植被，实现高速公路与周围环境的友好统一。4.3上边坡绿色