桥梁伸缩装置安装与检修技术标准（征求意见稿）.docx

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1、住房和城乡建设部备案号：JXXXXX-20*DB重庆市工程建设标准DBJ50T-20*（推荐性标准）桥梁伸缩装置安装与检修技术标准BridgeExpansionJointsInstallationandMaintenanceTechnicalStandard（征求意见稿）20*发布重庆市住房和城乡建设委员会发布重庆市工程建设标准桥梁伸缩装置安装与检修技术标准BridgeExpansionJointsInstallationandMaintenanceTechnicalStandardDBJ50T-xxx-20xx主编单位：重庆市城投路桥管理有限公司批准部门：重庆市住房和城乡建设委员会施行日期：

2、2024年XX月XX日前言根据重庆市住房和城乡建设委员会渝建标202131号文关于下达2021年度重庆市工程建设标准制定修订项目立项计划（第二批）的通知要求，由重庆市城投路桥管理有限公司作为主编单位承担桥梁伸缩装置安装与检修技术标准的编制工作。编制过程中，编写组对重庆市以及其他多个省市桥梁伸缩装置安装、检修技术和管理状况进行了调研，吸取了内在城市桥梁伸缩装置安装与检修方面的经验，与国内相关规范进行了比对和协调。通过召开技术交流座谈会、考察调研、工程现场交流以及广泛征求意见，经过反复讨论、修改，制定本标准。本标准共分为9章，主要内容包括：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.结构及布置形式；5.

3、槽口构造与排水；6.安装施工；7.维修与更换；8.验收；9.养护与检修。本标准由重庆市住房和城乡建设委员会负责管理，重庆市城投路桥管理有限公司负责具体技术内容的解释。在本标准实施过程中，请各单位注意收集资料，总结经验，并将有关意见和建议反馈给重庆市城投路桥管理有限公司（地址：重庆市铜元局新村19号，邮编：400060,电话：023-62600262）本标准主编单位、参编单位、主要起草人及审查人：主编单位：重庆市城投路桥管理有限公司参编单位：重庆红岩建设机械制造有限责任公司重庆桥梁协会重庆桥都桥梁技术有限公司重庆市设计院有限公司玛格巴（上海）桥梁构件有限公司江苏领跑梦毛勒智造科技集团有限公司济通

4、智能装备股份有限公司重庆坦途公路养护有限公司重庆建工第二建设有限公司重庆交通大学主要起草人：李政胡涛肖杨军张卢喻颜申胡馨元熊劲松张九林陈渝朱自力周峥张博恒沈卫熊杰龚宗明尹朝恩田世清王俊新王有贵胡定炽胡盟韩鑫黄海东审查专家:1总则12术语23基本规定34结构及布置形式55槽口构造与排水86安装施工127维修与更换148验收169养护与检修18附录A防水性能试验方法21本标准用词说明25引用标准目录26Contents（玛格巴已翻译）1 GeneralProvisions12 Terms23 BasicRequirenents34 StructuralTypeandLayout55 RecessS

5、ystemandDrainage86 Installation27 RepairandReplacement_48 Acceptancej69 MaintenanceandRepair18AppendixAWaterResistanceTestingMethod21ExplanationofWordinginthisCode251.istofQuotedStandards26.o.为规范桥梁伸缩装置安装、更换与检修，保障桥梁伸缩装置在寿命期内的正常使用，制定本标准。1.0.2本标准适用于重庆市域内桥梁伸缩装置安装、更换、检修及其验收。1.0.3桥梁伸缩装置安装、更换与检修除应符合本标准的规定外

6、，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。2.0.1模数式伸缩装置ModularExpansionJoints由异型钢、橡胶止水带、锚固组件、支承组件、弹性支承元件等组成，由单个或多个模数单元组成，以适应桥梁结构变形的伸缩装置。2.0.2梳齿板式伸缩装置FingerJoints由支承锚固系统、若干钢制梳齿板单元、防排水系统等组合而成，以适应桥梁结构变形的伸缩装置。按梳齿板的支承方式分为悬臂式和简支式。2.0.3无缝式伸缩装置SeamlessJoints由弹性材料和钢构件组成，以适应桥梁结构变形的填充式伸缩装置。2. 0.4中梁LameIIaBeam亦称为中纵梁，布置在模数式伸缩装置上层中部，是直

7、接承受车辆荷载的受力构件。2.0.5边梁EdgeProfile亦称为边纵梁，位于模数式伸缩装置上层两侧，与桥梁结构连为一体的钢构件。2.0.6支承梁SupportBeam亦称为横梁，两端位于支承箱内，用于支承中梁，是传递车辆荷载的主要受力构件。2.0.7支承箱SupportBox锚固于梁端（或桥台），用于支撑支承梁，并为支承梁提供旋转和位移的空间。2.0.8锚固组件AnchoringSystem通常由锚环、锚板构成，连接在伸缩装置两侧结构上，并与桥梁的锚固系统相连接。3基本规定3.0.1伸缩装置的材料、工艺、性能应符合公路桥梁伸缩装置通用技术条件JT/T327的有关规定。3. 0.2伸缩装置设

8、计应包括槽口尺寸、伸缩装置构造、预埋钢筋、分布钢筋、安装要求及说明。3.1 .3伸缩装置结构应根据梁体伸缩量、荷载、梁端转角、纵横坡、平曲线半径、降噪、排水等要求综合选定。3.2 .4车行道与人行道、非机动车道的伸缩装置宜分开设计，同时满足整体防、排水要求。3. 0.5模数式伸缩装置橡胶止水带的夹持力不应小于IoOoNm,防水性能试验方法按附录A的要求达合格。3.0.6伸缩装置应符合下列要求：1伸缩装置中除锚固于桥梁结构的构件外，其余零部件应具备可更换性；2模数式伸缩装置中梁、边梁、支承梁、支承箱等结构设计工作年限不应低于30年；3弹性支承元件设计工作年限不应低于10年；4梳齿板式伸缩装置梳齿

9、板、多向变位转动座、锚固螺栓设计工作年限不应低于20年;5梳齿板式伸缩装置应采用可拆卸的防松螺栓；6橡胶止水带设计工作年限不应低于10年；7无缝伸缩装置设计工作年限不应低于10年。3.0.7模数式伸缩装置出厂时应采取预设温度下的缝宽固定措施,并应具备现场调节缝宽的条件。条文说明：现场安装时环境温度与预设温度相同,则不需调整;与预设温度不同时,需按照设计文件推荐的安装温度与缝宽对应关系进行缝宽调整。3.0.8伸缩装置下方应设置可供养护人员检查、维修的条件。3. 0.9钢桥伸缩装置结构与布置形式应根据桥梁结构具体构造进行专项设计。3.0.10当伸缩缝位于易积水区域时，应进行专门的排水设计，并应与桥

10、梁排水系统连接。条文说明:伸缩装置位于易积水区域时,环卫工人因对伸缩装置结构不熟悉,通常采用蛮力或尖锐物对橡胶止水带内积压的雨污水或垃圾进行疏导,极易造成止水带破损,导致污水沿翼缘板漫流至梁体,污染涂装体系，影响桥梁美观。故在以上区域宜考虑设矍专用排水管,情况特殊时应进行专项设计。4结构及布置形式4.0.1桥梁伸缩装置可采用模数式伸缩装置、梳齿板式伸缩装置及无缝式伸缩装置。4.0.2模数式伸缩装置根据模数单元数量划分，由单个模数单元构成的称为单缝模数式伸缩装置，可按图4.0.2布置。图4.0.2单缝模数式伸缩装置截面示意图I-槽口混凝土；2-竖向预埋钢筋；3-锚板；4-边梁；5-橡胶止水带；6

11、-横穿分布钢筋；7-锚环；8-梁体结构主筋；9-桥面铺装层4.0.3模数式伸缩装置根据模数单元数量划分，由多个模数单元构成的称为多缝模数式伸缩 装置，可按图4. 0.3布置。IOll 12 13 14支承箱典型断面锚环系统断面图4.0.3多缝伸缩装置截面示意图I-槽口混凝土；2-支承箱；3-弹性支承元件；4-边梁；5-中梁；6-支承梁；7-橡胶止水带;8-锚环；9-锚板；10-横穿分布钢筋；Il-抗裂钢筋网；12-箍筋；13-横向抗拉钢筋；14-桥面铺装层；15-梁体结构主筋；16-竖向预埋钢筋；17-排水管（仅示意）4. 0.4梳齿板式伸缩装置目前常见的型式为简支式，可按图4.0.4布置。图

12、4.0.4简支梳齿板式伸缩装置示意图I-槽口混凝土；2-多向变位转动座；3-锚固螺栓；4-橡胶止水带；5-梳齿板：6-箍筋；7-竖向预埋钢筋；8-横穿分布钢筋；9-抗裂钢筋网；10-横向抗拉钢筋；11-桥面铺装层;12-梁体结构主筋；13-排水管（仅示意）4.0.5无缝式伸缩装置可按图4.0.5布置。图4.0.5无缝式伸缩装置示意图1.弹性伸缩材料；2-跨缝构造；3-限位装置4. 0.6聚氨酯无缝式伸缩装置可按图4.0.6布置。图4.0.6聚氨酯无缝式伸缩装置示意图1-固定装置；2-锚固组件；3-弹性伸缩材料；4-稳定元件；5-跨缝构造；6-限位装置4. 0.7伸缩装置的锚固组件应符合下列规定

13、：1单缝模数伸缩装置锚环钢筋间距不宜大于150m,钢筋直径不应小于16un;2单缝模数伸缩装置锚板厚度不宜小于12mm；3多缝模数伸缩装置锚环钢筋间距不宜大于200nm,钢筋直径不应小于16i;4多缝模数伸缩装置锚钉直径不宜小于16m,间距不宜大于20OnIn1,长度不宜小于50mm；5多缝模数伸缩装置锚板厚度不应小于14mm；6梳齿板式伸缩装置预埋钢筋间距不宜小于200m,钢筋直径不小于16mm；锚固螺栓间距应与预埋钢筋相匹配。7锚环与锚板、锚环与预埋钢筋焊接的搭接部位宜采用满焊。4.0.8模数式伸缩装置支承箱间距不宜大于1.5m,末端支承箱距桥面边缘的长度不宜大于0.6m；人行道支承梁不应

14、少于两组，同时应设置位移控制弹簧。4.0.9锚环净空长度不宜小于18Onm1,锚环净空高度不宜小于50m,锚环内横穿分布钢筋不少于3根，并焊接连接，横穿分布钢筋直径不宜小于16mm；支承箱之间的横穿分布钢筋，应与支承箱有效连接。4. 0.10对有提升行车舒适度或降低噪音要求的路段，且缩量不大于IOonIn1、桥面纵坡不大于俄时，宜设置无缝式伸缩装置。5槽口构造与排水5. 0.1单缝模数式伸缩装置槽口单侧宽度不宜大于250mm,深度不宜小于160mm,钢筋最小保护层厚度不应小于30nmo250图5.0.1单缝模数式伸缩装置槽口典型断面示意图5. 0.2多缝模数式伸缩装置支承箱末端混凝土宽度不应小

15、于100nmb底部混凝土厚度不应小于50mm,剪力钉顶部最小保护层厚度不应小于30mm,弹性支承元件襟边最小厚度不应小于30mm。、棺口琳士住移箱图5.0.2多缝模数式伸缩装置槽口典型断面示意图5.0.3梳齿板式伸缩装置伸缩量e与槽口深度应符合下列规定：1当e160mm时，槽口深度不宜小于200mm；2当160VeW320mm时，槽口深度不宜小于250mm；3当320VeW960mm时，槽口深度不宜小于30OnIm；4位移量大于960mm时，伸缩装置应做专项设计。5.0.4无缝式伸缩缝槽口预留应符合公路桥梁聚氨酯填充式伸缩装置JT/T1039的规定。5.0.5伸缩装置槽口内，可浇筑C50钢纤维混凝土或C50以上强度等级的混凝土或C50环氧树脂混凝土，其抗折强度不应低于5.5MPa。更换时槽口宜采用高性能早强混凝土。5. 0.6槽口预埋钢