青岛市地铁9号线一期工程涉路专项设计1125.docx

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1、青岛市地铁9号线一期工程（诲西村延前金社区站）涉路工程专项设计中铁第一勘察设计院集团有限公司二零二一年七月1.1.2 穿越段相对位置关系81.1.3 穿越段水文地质概况81.1.4 施工控制措施83.5 区间隧道下穿龙青高速设计方案（中国铁设）93.5.1 区间概况93.5.2 穿越段相对位置关系93.5.3 穿越段水文地质概况93.5.4 数值计算93.5.5 施工控制措施93.6 地铁结构穿越正阳东路设计方案（中国铁设为主+湖南院补充正阳东路相关内容）103.6.1 穿越段地铁概况1（）3.6.2 穿越段水文地质概况103.6.3 地铁结构设计方案10364数值计算113.6.5 施工控制

2、措施113.7 地铁结构穿越王沙路设计方案（湖南院）113.7.1 王沙路穿越段相对位置关系113.7.2 穿越段水文地质概况11目录1项目背景11.1 项目概况11.2 建设工期12工程概况12.1 涉路概况12.2 青银高速（G20）12.3 青新高速（G20U）22.4 龙青高速（S19）（中国铁设）32.5 正阳东路（S102）（中国铁设+湖南院）32.6 王沙路（G228）（湖南院）43涉路工程设计方案43.1 设计原则43.2 设计依据43.3 区间隧道下穿青银高速设计方案53.3.1 区间概况53.3.2 穿越段相对位置关系53.3.3 穿越段水文地质概况63.3.4 数值模拟计

3、算63.3.5 施工控制措施83.4 区间隧道下穿青新高速设计方案83.7.5施工控制措施123.8监控量测124交通调流组织方案（中国铁设+湖南院）144.1 交通调流基本原则144.2 交通调流组织方案154.2.1 玉皇岭站154.2.2 西荆站154.2.3 正阳东路站164.2.4 惜福镇站174.2.5 前金社区站174.2.6 金院路站错误!未定义书签。4.2.7 铁骑山站错误!未定义书签。5存在的问题与建议（各单位）186附图（各单位：根据方案先提供图纸名称，总体统一编号后下发目录）18图纸目录189号线一期工程规模大，技术复杂，是一项涉及多专业、多学科的综合性系统工程。根据青

4、岛市政府及有关部门对工程建设的实施意见，结合9号线一期工程沿线地质条件和地面交通、建筑、市政设施等环境情况，施工方法、施工工艺等施工组织安排，以及投融资强度等条件，并参考国内有关城市地铁工程实施情况，总工期拟定为5年。2021年12月底开工建设，2025年1月底洞通，2025年6月底轨通，2026年3月底电通，2026年12月底完成综合联调，开通试运行。2工程概况2.1 涉路概况青岛市地铁9号线一期工程共涉及高速公路三处、国道一处、省道一处，分别为青银高速（G20）、青新高速（G2011）、龙青高速（S19）、王沙路（G228）和正阳东路（S102）o图2.1-1青岛市地铁9号线一期工程涉路平

5、面示意图2.2 青银高速（G20）青银高速公路简称青银高速（代号G20）,是连接山东省青岛市和宁夏回族自治区1项目背景1.1项目概况青岛市地铁9号线全线呈倒“U”形，为大运量等级的骨干线，项目位于红岛经济区、城阳区和崂山区三个区域，线路沿布东路正阳西路一华贯路一锦安路一规划西园路一正阳中路一正阳东路一王沙路敷设，连接了红岛高新技术产业开发区、城阳区、崂山风景名胜区，9号线实施后可缩短沿线北岸、崂山风景名胜区之间的时空距离，提升新区公共交通的服务品质。同时9号线与轨道交通线网中的7、8、10、11、12、15、17、18号线换乘。青岛市地铁9号线一期工程起于海西村站，止于铁骑山站，线路全长19.

6、1km,共设车站15座，平均站间距1.4kmo其中换乘站4座，分别于海西村站与规划18号线换乘，在正阳中路站与运营7号线换乘，在靖城路站与规划15号线、17号线换乘，在正阳东路站与规划10号线换乘。线路基本沿锦安路、正阳路与王沙路敷设，采用地下敷设方式。一期工程设铁骑山车辆基地，位于正阳东路以南，天风北路以东，铁骑山路以北地块。图1.1/青岛市地铁9号线一期工程线路走向图青新高速经城阳、即墨、平度，有12个出入口，又称“青平高速”、“即平高速”，分两期，第一期城阳夏庄至即墨大沽河，第二期平度南村立交至平度新河郭家埠枢纽立交。根据国家规划，“青银高速(G20)”向西经过潍坊、淄博，也就是“济青高

7、速”.而在青岛修建的“青银高速”是向北方向，并于2008年实现与平度新河的连通，实际上这段在青岛叫作青银高速”的高速公路，是“青新高速”的一部分,属于国家规划“青银高速(G20)”的联络线。青新高速公路(青岛-新河高速公路，简称青新高速)规划里程109km,通车里程109km。全线位于青岛市境内，已于2007年底全线通车。9号线靖城路站至荟城路站区间下穿青新高速高架桥，宽约28m,高约7m,上部为现浇连续空心板，桥跨2026m区间隧道与桥梁夹角约73。，线路从高架桥两跨桥梁处下穿；线路从青新高速两跨桥梁处下穿，涉公路具体位置位于正阳中路与青新高速立交处，对应高速的设计里程约为K22+07297

8、K22+165.43,对应的桩号分别为1#、2#和3#桥桩。图231地铁线路与育新高速平面位置关系图银川市的高速公路，全长1610公里，穿越段1994年11月动工，1995年10月贯通，双向6车道，沿线经过潍坊、淄博、济南、石家庄、邢台、太原、吕梁等城市。青银高速公路，是横贯中国大陆北部一条国道主干线，为中国高速公路规划五纵七横的一条横向线，是中国“十五”在建投资最大、线路最长的国家级高速大动脉。9号线城子站至华城路站区间下穿青银高速高架桥，宽约20m,高约7m,上部为连续梁桥，桥跨25m。区间隧道与桥梁夹角约55：线路从青银高速两跨桥梁处下穿，涉公路具体位置位于正阳路与青银高速立交处，对应高

9、速的设计里程约为327+540327+600,对应的桩号分别为117#、118#和119#桥桩。图221地铁线路与青银高速平面位置关系图图2.2-2青银高速实景图242龙青高速实景2.5正阳东路（S102）（中国铁设+湖南院）9号线荟城路站至玉皇岭站区间龙青高速以东正阳东路站至惜福镇站区间曹村河以西区段沿S102（正阳东路）地下敷设，对应地铁里程范围大致为YAK28+870-YAK32+150,影响范围长度约3.23km。正阳东路现状宽度24m,规划宽度为60mo图2.5-1龙青高速以东至玉皇岭站区段正阳东路现状图2.5-2玉皇岭站至西荆路站区段正阳东路现状图232青新高速实景2.4龙青高速（

10、S19）（中国铁设）龙青高速公路起自青岛城阳区，止于龙口市，经过即墨、莱西、莱阳、招远、龙口，路线全长158公里，是山东高速公路网“五纵、四横、一环、八连”规划中的“连三”，也是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要交通基础设施。根据初步预测，项目全线平均交通量约为37000辆/日（标准小客车），龙青高速建成后青岛到烟台的时间将由原来的三个半小时缩短为2小时。9号线荟城路站至玉皇岭站区间下穿龙青高速高架桥，宽约28m,高约10m,上部为连续梁桥，桥跨约50m,区间隧道与桥梁夹角约60,桥桩线路从高架桥一跨桥梁处下穿：涉公路具体位置位于正阳中路与龙青高速立交处，对应高速的设计里程约为YK154

11、+883.500-YK154+936.500/ZK3+061.809-ZK3+114.809,对应的桩号Y2#、Y3#、Z68#和Z69#。图2.41地铁线路与龙青高速平面位置关系图3.1设计原则1）新建轨道交通工程结构（包括永久结构和临时结构）的强度、刚度及稳定性,应保证工程的安全和周边环境的正常使用；对重大环境影响风险开展风险专项设计。2）严格控制工程施工引起的地面沉降量，其允许数值应根据场地的地面建筑及地下构筑物等的实际情况确定，并因地制宜地采取对应措施；3）针对施工影响范围内的建（构）筑物和地下管线，应引起高度重视，以确保施工安全。综合考虑建（构）筑物结构型式、现状及与隧道关系、地质条

12、件及周边环境等因素，因地制宜，拟定合理的施工措施，以施工安全和建（构）筑物的正常使用；4）经综合考虑并确定要进行预加固处理，但若不具备地面实施条件或者地面实施效果不甚理想，可考虑通过洞内注浆加固地层。为保证洞内注浆效果，应注重注浆的及时性，以免地层松动或坍塌范围扩散，注浆效果难以达到预期目标。5）施工引起的地表沉降一般地段控制在30mm以内，地表隆起一般地段控制在IOmm以内，均以最大值的70%作为安全警界值：当隧道下穿建（构）筑物及重要管线时，沉降控制值应按相关规范、规程及权属部门要求从严确定（尤其是道路沉降应满足道路管理部门要求），并根据周围环境、建（构）筑物基础和地下管线对变形的敏感度，

13、采取稳妥可靠的措施。6）明确现场监控量测要求，提出工程环境影响的风险预警控制指标，实施信息化施工，开展风险预警控制工作，风险预警采用三级预警机制。3.2 设计依据（1）地铁设计规范（GB501572013）（2）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）（3）城市轨道交通工程项目建设标准（建标1042008）（4）地下铁道工程施工质量验收标准（GB/T50299-2018）；（5）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）（2015版）：图2.5-3西利路站至村河以西区段正阳东路现状2.6王沙路（G228）（湖南院）G228国道是新规划的国道（辽宁丹东-广西东兴），为中国沿海高等级公

14、路。国家公路网规划（2013年-2030年）已经国务院批准。从规划所附的普通国道布局方案图可以看到，国道228从辽宁丹东出发，一路沿东部海岸线前行，将东部沿海城市串联起来，如大连、营口、秦皇岛、天津、滨州、烟台、青岛、连云港、盐城、南通、上海、嘉兴、宁波、台州、温州、宁德、福州、泉州、厦门、漳州、汕头、深圳。国道228将跨越珠江口，经中山、珠海、阳江、茂名、湛江等城市沿海岸线西行，进入广西，途经北海、防城港，止于东兴。9号线惜福镇站西40Om至终点（东铁水库附近）区段沿G228（王沙路）地下敷设，对应地铁里程范围大致为YAK32+75OOOOYAK37+3O（）,影响范围长度约4.55km。王

15、沙路现状宽度24m,规划宽度为60m。图2.6惜福镇站以西4Wm至前金社区站区段王沙路现状3.3 区间隧道下穿青银高速设计方案3.3.1 区间概况区间概况（包含周边环境、地质、长度等）、区间工法、区间断面、区间埋深、附属结构等设计方案介绍，插图总平面图和地质纵断面（填色）3.3.2 穿越段相对位置关系城子站华城路站区间在右AK22+740.000-AK22+770.000附近下穿青银高速，高速1995年建成，宽约20m,高约7m,上部为连续梁桥，桥跨25m。区间隧道与桥梁夹角约55,侧穿桥梁117#、118#和119#桥桩,桩基（L5m,桩长22.06m25.lm）,支撑桩均支撑于中风化岩层。最小水平净距约1.41mo可采用管片背后注浆加固地层。相对位置关系详见图3.3-l图3.3-2。区间下穿段主要处于中粗砂层及强风化层。图331区间与青银高速平面位置关系(6)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)；(7)铁路隧道设计规范(TBlOO03-2016)；(8)