金山大道建设工程（一期）设计说明.docx

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1、金山大道建设工程1、工程概况1.1 项目区位本项目金山大道位于铜梁科创新城内部，是纵贯南北方向的一条主干道,设计速度50KnVho金山大道全长6.905公里，起点在科创新城北面，接龙腾大道中段，接入点位置距铜梁收费站1.4公里。终点在科创新城南面，接规划的龙毓大道。1.2 工程规模及设计范围铜梁区科创新城金山大道建设工程（期）分为金山大道西段、金山大道东段、龙行大道南段的下穿通道。金山大道西段起点接龙腾大道中段，起点桩号K0+000,止于市郊铁路壁山至铜梁线工程科创新城站南侧，终点桩号K1+320,西段道路全长1320m,标准路幅宽度为20.5m,双向四车道，道路等级为城市主干路,设计车速50

2、Kmho金山大道东段接规划交叉口，起点桩号K6+160,止于现状道路S207,终点桩号K6+857.595,东段道路全长697.595m,标准路幅宽度为20.5m,双向四车道，道路等级为城市主干路，设计车速50Kmh.规划龙行大道南段起点接现有龙行一支路下穿通道，终点接金辉大道，本次设计仅对龙行大道南段下框架桥框架部分设计，框架桥路面、排水等附属部分将由规划龙行大道南段道路实施时统一实施。1.3 主要设计内容设计内容主要包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、综合管网工（一期）设计说明程等。2、设计依据及采用标准规范2.1 设计依据1）业主设计委托书或设计合同2）业主提供道路沿线1:500

3、地形图及管线图3）铜梁区科创新城控制性详细规划4）铜梁区科创新城金山大道等长11.1公里道路方案设计（河北加壹建筑设计有限公司2023.8）5）由我单位2023年11月编制的铜梁区科创新城金山大道建设工程（一期）工程地质勘察报告一次性勘察。6）铜梁区科创新城金山大道建设工程（一期）高边坡方案设计可行性评估报告（重庆中煤科工工程技术咨询有限公司二C）二三年十一月）2.2 采用标准规范城市道路工程设计规范（CJJ372012）（2016版）城市道路路线设计规范（CJJI93-2012）城市道路交通工程项目规范（GB55011-2021）城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007）

4、城市道路交叉口设计规程（CJJl522010）城市道路路基设计规范（CJJI94-2013）城镇道路路面设计规范（CJJI69-2012）公路工程土工合成材料上工格栅第1部分：钢塑格栅(JTjr925.1-2014)公路工程土工合成材料土工布第2部分：聚酯玻纤非织造土工布(JT992.2-2017)路面裂缝贴缝胶(JTT969-2015)沥青加铺层用聚合物改性沥青抗裂贴(JTT971-2015)路桥用溶剂性沥青基防水粘结涂料(JDr983-2015)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2016)重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定(2017年版)道路工程制图标准(GBJ

5、50162-92)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)混凝土结构通用规范(GB55008-2021)2.3 对规范强制性条文执行情况本工程设计无违反工程强制性条文的情况。4、建设条件4.1 自然地理4.1.1 交通位置拟建项目位于铜梁区以东，具体位置为：金山大道西段位于成渝环线高速铜梁互通南西方向约2Km,东段位于成渝环线高速铜梁东互通南西方向约1.2Km,各段沿线均有道路通达，交通较为便利。城市防洪工程设计规范(GB50805-2012)工程结构通用规范(GB55001-2

6、021)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路软土地基路堤设计与施工技术细则(JTGTD31-02-2013)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)透水砖路面技术规程(CJJzT188-2012)无障碍设计规范(GB50763-2012)公路路基施工技术规范(JTGT3610-2019)公路路面基层施工技术细则(JTGF20-2015)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)公路交通安全设施设计

7、规范(JTGD81-2017)公路交通安全设施设计细则(JTGD81-2017)路面防滑涂料(JT712-2008)公路土工合成材料应用技术规范(JTGD32-2012)玻璃纤维土工格栅(GBfT21825-2008)道路用抗车辙剂沥青混凝土(GB/T29050-2012)公路工程土工合成材料土工布第1部分：聚丙烯短纤针刺非织造土工布(JITr992.1-2015)起伏较大，场地地势西高东低；东段地面高程约263290m左右，整体地形起伏较大。4.2.2地层岩性场区内地表大部地段为第四系全新统土层覆盖，第四系全新统残坡积(5司山)粉质粘土分布于整个场地；第四系全新统素填土(QC)零星分布，下伏

8、基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)的泥岩、砂岩。现由新至老，从上到下分述如下：1、第四系全新统素填土(QmI)：主要由砂泥岩碎块石及少量的粘性土组成,硬质物粒径50350mm左右，硬质物含量约4070%,稍湿、松散稍密，最大厚度约15.2Om(ZY63),堆填时间约12年，主要分布于与本道路并行的高铁车站附近区域，其余路段局部分布，成分不均，未固结。2、第四系全新统粉质粘土(5&词)：褐色、黄褐色，可塑状，无摇震反应，干强度及韧性中等，切面稍有光泽，较光滑，为残坡积层，仅局部地段有分布，钻探揭露最大厚度约4.50m(ZY146),平均厚度一般小于3m03、第四系全新统粉质粘土(a*：褐色、黄褐

9、色，软塑状，无摇震反应，干强度及韧性中等，切面稍有光泽，较光滑，为坡洪积层，主要分布于水田地段，钻探揭露最大厚度约6.90m(ZY198),平均厚度一般小于4m。4、第四系全新统淤泥质粉质粘土(M)：灰褐色、灰黑色，流塑状，无摇震反应，干强度及韧性中等，切面有光泽，较光滑，为湖积层，主要分布于水塘区域,根据地区经验，其厚度一般介于l-2m之间。5、侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩：紫红色，主要由粘土矿物组成，砂质含量不均，泥质结构，中厚层状构造，局部见灰绿色团斑及钙质结核，为场地主要地4.1.2 2.2气象、水文1、气象拟建道路工程位于重庆市铜梁区，场区属亚热带温暖湿润季风气候区，具冬暖春早，

10、雨量充沛，夜雨多，空气湿度大，云雾多，日照偏少，夏热秋凉，秋雨绵绵，无霜期长等特点，多年平均气温18.4C,月最低气温7.1C（I月），日极端最高气温44.5C（2006年8月15日），H极端最低气温-3.1C（1975年12月15日）。多年平均降水量1150.00mm,年最大降水量1544.8mm,年最小降水量740.1mm,多年平均日最大降雨量113mm,日最大降雨量206.6Omm（2007年7月17日，115年一遇），降雨一般集中在每年的59月，约占全年降雨量的70%。年平均风速1.3ms,最大风速（10分钟平均）26.7ms（1958年5月10日），实测极大风速27.0ms（1961

11、年8月4日），最大静风频率7%（1月份），平均风速3.4ms2、水文场地局部低洼地段有少量积水，水量小，局部较大，有水库、鱼塘、冬水田等积水较大的地方，整体受大气降水影响大。KO+187KO+225K0+360K0+405、Kl+050Kl+090、K6+428K6+470段为现状水塘，经现场调查，水塘水深约l-2m,淤泥厚度约S5-2.0m;K0+450K0+510于何家水库坝体下游通过，其余地表水体多为冬水m,分布软塑状粉质粘土，厚度0.5-6.5m04.2 工程地质条件4.2.1 地形地貌拟建项目工程区属构造剥蚀丘陵区，现状地貌部分保持原始地貌，部分段由于周边地块开发建设成为施工区。原始

12、地貌单元为剥蚀侵蚀性浅丘地貌，宽缓的沟谷发育，沟内发育密集的水塘、稻田，西段地面高程约285337m左右，整体地形区内主要的地表水水体为梯田储存的农用水和水库、池塘，场地内局部坡度较缓，不利于地表水的排泄，地表水主要通过地表径流向冲沟和低洼处排泄，少量形成松散孔隙水和基岩裂隙水。地表水总体较贫乏，主要受大气降水补给，季节性较明显。2）地下水1、地下水的分布特征及地层渗透性根据区域水文地质资料和收集资料，按照各段不同的地下水赋存条件，沿线地下水主要有两种类型：即松散层孔隙水与基岩裂隙水。松散层孔隙水该层地下水主要分布在局部地势较低地段，赋存于松散土层中，大气降水、冲沟为其主要补给源。水量、水位变

13、化大，且不稳定。基岩裂隙水裂隙水主要贮存于基岩裂隙中，强风化基岩风化裂隙发育，富水性好，中风化基岩主要为砂、泥岩互层（夹层），较完整完整，泥岩为相对隔水层，砂岩裂隙较发育不发育，富水性一般，总体渗透性较差，含水性较弱。2、地下水的补给、径流与排泄勘察区地下水的补给源主要为大气降水补给，大气降水自高向地势低洼处排泄，具有排泄路径、周期短的特点。大气降雨后沿地面或下渗后径流，地势低洼一带，形成潜水或向更低点排泄;地下水径流方向主要受地形及裂隙发育程度的控制,大多流向地势低洼地带或沿孔隙、裂隙下渗；地下水的排泄主要为向地势低洼处径流，最终汇入河流，其次为大层，钻探揭露最大单层厚38.5Om(ZY82

14、)。6、侏罗系中统沙溪庙组(Ls)砂岩：灰色、灰白色，主要矿物成份为长石、石英、少量云母及岩屑等，细中粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结，局部地段泥质含量较高，为场地主要地层，钻探揭露最大单层厚度为21.80m(ZY143)o4.2.3 地质构造本项目区域范围跨度较大，分开进行论述如下：金山大道东段：拟建金山大道东段地质构造上位于蒲吕场向斜南东翼，岩层呈单斜产出，勘察区及附近无断层通过，受构造影响，岩层倾向变化小，倾角变化较大，岩层产状为330N2840,其中K6+160K6+600段代表性岩性产状为330oN28；K6+600K6+857.595段代表性岩性产状为330Z40,岩层面结合很差，

15、均属软弱结构面，主要发育两组构造裂隙：1.1：倾向170200。，倾角65-78,优势产状为188。/70。，裂隙面平整，多裂开23mm,局部闭合，无充填物，局部倒倾，裂隙间距35m,延伸长度25m,结合差，为硬性结构面。1.2:倾向IOo140。，倾角3050。，优势产状为125。/30。，裂隙面平整，多呈闭合状，无充填物，裂隙间距46m,走向方向延伸58m,结合差，为硬性结构面。根据区域地质资料分析，场区内未发现断层及活动性大断裂通过，地质构造简单。4.2.4 水文地质条件1)地表水序号地层代号岩土名称渗透系数(md)备注1Q4el+dl粉质粘土0.02经验值2J2S强风化基岩0.50-1.503J2S中等风化泥岩0.05-0.094J2S中等风化砂岩0.15-0.304.2.5 不良地质现象、特殊岩土与有害气体1、不良地质现象经调查和收集