移民安置区人居环境改善工程--交通安全设施设计说明.docx

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1、第六篇交通安全设施设计说明10交通工程及沿线设施应遵循“确保安全、经济适用”的原则，根据公路的使用功能、等级、交通量，结合当地的自然条件与路基路面的具体情况进行设置，作到醒目、牢固为配合本工程的建设，更充分地发挥公路的使用功能，确保行车安全，农村公路交通工程及沿线设施应达到C级或以上等级。1、配置必要的交通安全设施的的原则：（1）在高路堤、桥头引道、陡坡、急弯、临水库、沿江、傍山险路、悬崖凌空等危险路段,应在路侧设置限速、警示、警告标志和护柱、石砌护墩、石垛等安全设施，有条件的地方可设钢质护栏；桥头引道、漫水桥、过水路面等路段应设置警示标志；漫水桥、过水路面上应设置标杆。（2）护栏设理条件路侧

2、计算净区宽度范围内有高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施时，事故严重程度等级为高，必须设置护栏。路侧计算净区宽度范围内有下列情况时，事故严重:程度等级为中，应设置护栏：a.路侧计算净区宽度范围内有深度30m以上的悬崖、深沟、深谷等的路段：b.有江、河、湖、沼泽、航道等水深1.5m以上的路段；c有I级铁路、一级公路等。边坡坡度和路堤高度在图1中I区方格阴影范围内的路段，事故严雨:程度等级为低，宜设置路侧护栏。边坡坡度和路堤高度在图1中H区、In区方格阴影范围内的路段，应通过警示墩、警示桩、警告标志或诱导标等措施加强引导，必要时设置一（C）级护栏。位于急弯外侧、长直线尽头处的平曲

3、线外侧、陡坡路段的下坡一侧和视距不良路段时，可采用加强型，或提高一个护栏的防撞等级。连续下坡、外侧有悬崖、深谷、深沟的路段宜采用混凝土护栏。经常发生交通事故，尤其是驶出路外的交通事故多发的路段，可根据需要提高护栏的防撞等级。公路路侧为高速铁路、高速公路、高压输电线塔、危险品储藏仓库等设施的路段，宜设置A级混凝土护栏。图1边坡坡度、路堤高度和设置护栏的关系（3）在视距不良的急弯路段，应根据需要设置线形诱导标志、警告、减速等标志；在平面交叉路口，应设置道口标志等必需标志。（4）连续长陡下坡路段应在适当位置设置减速装置。（5）受限路段应在起终点处设置减速、限载、限高等警告标志。（6）在急弯、陡坡、大

4、型构造物、学校等特殊路段应设理警告、禁令标志及必要的指示标志O2、波形梁钢护栏施工技术要求材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行波形梁钢护栏（GB/T31439）及结构用冷弯空心型钢（GB/T6728-2017）等标准、规范的要求。波形梁板应符合波形梁钢护栏第一部分：两波形梁钢护栏GB/T31439.1-2015有关规定要求。、波形梁板、端头、立柱、托架、柱帽等所用基底金属材质为Q235碳素结构钢，其力学性能及化学成分指标应不低于碳素结构钢（GB/T700-2006）中规定要求。、连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等所用基层金属材质为碳素结构钢，其力学性能的主锯短的立柱。预埋立柱浇

5、筑M30号砂浆回填缝隙固定立柱。b.当遇到特殊情况，无法采用机械成孔作业时，可采用人工挖埋法施工时，工程量以现场实际为准。基坑回填必须采用C20混凝土，应分三层捣实，且分层厚度25cm,同时立柱应精确定位。c.立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。对于损坏了路基、路面和地下设施的安装单位必须自行恢夏。立柱外侧路肩保护层厚度本25cm。d.路侧护栏埋入深度范围内土体压实度小于9质时，或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层厚度小于25Cm时，可根据JTGTD81-2017公路交通安全设施设计细则中附录C.4的规定对立柱进行加固。(4)托架安装托架应通过连接螺栓固定于护栏和立柱之间，在拧紧连

6、接螺栓前应调整托架使其准确就位。在安装护栏板前，与立柱托架间的连接螺栓不应过早拧紧。(5)波形梁安装、波形梁安装必须在立柱基础强度达到70%后方能进行。波形梁通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定在托架上。栏板拼接方向与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面应与竖曲线相协调，待护栏的线形调到满意效果时，方可最后拧紧螺栓。终拧距应符合下表的规定：波形梁护栏板连接螺栓及拼接螺栓的终拧扭矩形规定值表7-1螺栓类型螺栓直径(ran)扭矩值(N.m)普通螺栓M

7、1660-68M2095-102M22163-170高强螺栓315-430立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的办法。要考核指标为抗拉强度Sb,6b不小于375Nmm2、高强度拼接螺栓连接副应采用优质碳素结构钢或合金结构钢，其化学成分及力学性能应符合优质碳素结构钢(GB/T699-2015)或合金结构纲(GB/T3077-2015)的规定；公称直径16mm,8.8S线抗拉荷载不小于133KN。、护栏波形梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等附件均应采用热浸镀锌方法进行金属防腐处理：热浸镀锌应为锌锭(CB/T470-2008)中所规定的特一号或

8、一号锌锭，镀锌构件的锌附着量应符合以下规定：波形梁板、端头、立柱、柱帽的镀锌量为600gm,镀锌厚度为85阿：紧固件、托架的镀锌量为350gf,镀锌厚度为50阿。(2)立柱放样立柱位置布置应根据设计图结合现场的实际情况进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、隧道、民房地坝等作为控制起点或控制止点，进行测距定位。放样时尽量按波形梁护栏的标准长度(4m段或2m段)进行，首先在路缘石上用记号笔根据立柱间距做横线，然后用测量仪器根据路缘石、路肩的边线拟合段落的整体平顺线形，再用线绳和钉子顺路方向上布置局部线，反复调整线形，尽可能符合整体线型，最后在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，作为桩位的中心。同时

9、，放样时可利用调节板调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样时，应进行每根立柱下面的地基情况调查，调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土深度不足的情况。如遇到地下管网设施或特殊地质情况，立柱埋置深度不能满足设计及规范要求时，可灵活调整该独立段所有立柱的位置进行避让，亦可经设计、业主与监理同意后改变立柱的埋置深度，但立柱最小埋深不得VO.7m且必须进行立柱间距加密或其他可靠的加固补强措施。(3)立柱安装立柱安装应与设计文件要求相符，并与现有公路路线相协调。对于不同危险地段的护栏立柱，根据立柱基础所在的实际结构情况，可采用钻孔法、打入法或挖埋法施工。立柱标高应符合设

10、计要求，并不得损坏立柱端部。a.采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔，不得使用在标志设置时，除确保驾驶人在动态条件下能读完标志信息外，还应预留一定的前置距离，给驾驶人采取相应行动提供时间和空间。这类标志主要是警告标志，农村通组公路标志设置前置距离一般可采用30m,可根据现场条件适当调整，但应符合道路交通标志和标线(GB5768)的规定。(2)标志尺寸公路按照设计速度选择标志字高，农村通组公路指路标志中汉字字高原则采用25cm。警告标志采用边长为70Cln的等边三角形，圆形禁令标志

11、直径采用60Cm规格。其余事项应符合道路交通标志和标线(GB5768)的规定。(3)标志结构和形式标志支撑结构宜选择单柱和悬臂，也可使用双柱结构。路侧条件允许时，宜采用单柱式，也可在保证结构稳定安全的前提下，将标志附着于路侧山石上.(4)标志材料标志底板可采用铝合金板、钢板、合成树脂类板材等制作，应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T2387)相关规定。农村通组公路交通标志反光膜等级宜采用11类及以上。3.3标志设计(1)急弯路段平曲线半径小于20m且停车视距小于20m时的路段，应设置急转弯标志。相邻两个反向曲线的半径均小于或其中一个小于20m且停车视距小于20m,相邻两曲线间距小于40m时，

12、应设置反向弯路标志。连续有三个或三个以上反向平曲线，其平曲线半径均小于或有两个半径小于20m且停车视距小于20m时，且各圆曲线的间距均小于40m时设置连续弯路标志。当连续弯路总长度大于500m时，应重复设置。可在连续弯路标志下附加连续弯路长度的辅助标志。急弯标志可以和建议速度标志或限制速度标志联合使用。条件允许时，可考虑采用开挖视距平台等措施改善视距。(2)陡坡路段陡坡标志用以提醒车辆驾驶人小心驾驶。当纵坡大于7%时，在纵坡坡脚适当位置设置上陡坡标志，在纵坡坡顶适当位置设置下陡坡标志。(6)柱帽及端头安装、柱帽通过连接螺栓固定于立柱，与托架安装同步安装。、波形梁防撞护栏起、终端与开口处应安装端

13、头梁，端头梁通过连接螺栓固定于波形梁上，在拧紧连接螺栓前应调整端头梁使其准确就位并与护栏保持线形顺适。各类护栏端头拼接螺栓必须采用高强螺栓。、路侧护栏的开口一般人行通道中2m、车行通道中6m,且两侧护栏按独立段布设。每个独立段按规范要求作端头加强处理，即每个端头邻近跨波形梁采用2m间距立柱进行加强。3、标志3.1 基本规定交通标志的分类、颜色、形状、字符、尺寸、图形等一般要求，以及设计、制作、设置、施工相应要求应符合道路交通标志和标线(GB5768)、公路交通标志和标线设置规范(JTGD82)和其他相关规范、标准的规定。公路交通标志的设置应与实际交通运行状况相匹配。在进行交通标志设计之前，应对

14、设计路段周边路网及交通运行情况进行详细的调研与资料收集，详细分析道路基础条件、交通运行特征、存在的主要问题，以及周边路网交通标志和标线的设置情况，综合分析，确定方案。设置公路交通标志时，应以路段的主要风险因素分析为基础，针对性的设置相应的交通标志。交通标志应向驾驶人传达明确的交通信息，设置参数选择合理，驾驶人有足够的识认标志、实施驾驶行为的时间。宜综合采取多种手段提供警告与诱导信息，避免因公路沿线标志林立的情况而降低交通标志的有效性。事故多发或交通运行条件复杂的路段，可通过增加交通标志尺寸、提升夜间视认性等手段提高其警示、诱导和信息传递效果。公路交通标志的任何部分不得侵入公路建筑限界以内。有条

15、件时，路侧柱式交通标志宜采用解体消能结构，降低冲出路外车辆冲出路外产生二次事故的可能性。3.2 标志设置要素(1)前置距离需要驾驶人根据信息采取相应行动的，例如变换车道、改变行驶方向、减速或停车等情况，（3） 一般情况下，线形诱导标为蓝底白图案。（4）线形诱导标板的下缘至路面的高度应为l20200cm,板面应尽可能垂直于驾驶人视线方向。5、其他设施3.1 凸面镜公路用凸面镜一般设置于小半径弯道外侧及有效视距不足的弯道处，易发生由于不能及时发现对向车辆而造成正面碰撞或因避让不及而发生车辆冲出路外事故路段。根据设计速度及弯道半径，公路用凸面镜直径宜选用600mm、80Onim及IooOmmC3.2 减速丘（带）在支路与干线公路的交叉口前，视实际情况可设置减速丘或减速路面，控制支路汇入干线公路的车速。在进村镇前的路段、学校前的路段，可视需要设置减速丘或减速带，限制过往车辆车速。在纵坡N9%时应视情况设置减速丘或减速带，限制车辆车速。设置时宜全断面铺设，并应设置相应的减速丘或减速路面标志。可以根据过城镇、村庄路段的限制车速，在减速丘或减速路面前设置相应的限速标志。6、其他说明1 .根据实际情况在满足相关规范的前提下可进行调整，如本图集与规范矛盾之处，以现行规