BB%8F理部贯彻落实集团公司359号文-5-26第二部分.docx

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1、施工调查人员分工表（七公司部分）序号调查内容调查总负责人分项调查负责人调查部门调查人员1铁路线路、路基刘皖怀吴邦安工程部黄传圣、侯飞、陈良伟、杨宏远2既有道路改建过渡工程刘皖怀吴邦安工程部黄传圣、侯飞、陈良伟、杨宏远3地形、地貌、地质刘皖怀吴邦安工程部黄传圣、侯飞、陈良伟、杨宏远4气象、水文刘皖怀吴邦安工程部黄传圣、侯飞、陈良伟、杨宏远5交通刘皖怀盛景翰综合办公室孔德林、文皓6电、水、通信、燃料刘皖怀李复炎物资部李海燕、唐盛彬7物费供应刘皖怀李复炎物资部李海燕、唐盛彬8施工机具设备刘皖怀李复炎物资部李海燕、唐盛彬9劳务刘皖怀朱升起预算合同部王明均、徐敏10用地和拆迁刘皖怀盛景翰综合办公室孔德林

2、、文皓11临时工程刘皖怀吴邦安工程部黄传圣、侯飞、陈良伟、杨宏远12工程造价材料刘皖怀吴邦安预算合同部王明均、徐敏13风俗民情：刘皖怀盛景翰综合办公室孔德林、文皓14生活、卫生：刘皖怀盛景翰综合办公室孔德林、文皓新建铁路大理至丽江线Wio合同段施工调查提纲文件编号：SGDCTG-Oi版本：A受控编号：Sgdctg-OI-Oi修改状态：0/编制：F八/复核：2卜乳J审核：飞走印）批准,冽力有效状态:效j中铁四局集团有限公司云南大丽铁路工程项目经理部2005年07月18日大丽铁路施工调查提纲一、参加人员及调查提纲：由七公司总工程师刘皖怀任组长，工程部、安质部、经营部、物资部、宣传部以及综合办公室参

3、加。调查时间：二C)C)五年七月二十四日三十日二、调查内容：1、铁路线路、路基：线路走向、位置与地形、地貌、地质相互关系；取、弃土场的运距、道路条件、土源数量；2、既有道路改建过渡工程：既有道路和设计线路之间的线路、立交通道的平、立面关系；换边位置；施工过渡步骤设计、方案比选；施工防护方案和措施等；3、地形、地貌、地质：收集当地工程范围最新地貌、地形、地质图；现场踏勘，了解地形地貌、地质构造物质特征；岩土类别，软土等不良地质位置及范围；地下水质、水量及其分布；了解地貌和地面、地下建筑物的变化情况;工程范围和临时用地范围内管线位置和技术参数，拆迁和过渡的难易程度。4、气象、水文：收集工程范围详细

4、的气象水文资料；综合踏勘和取样了解河流水域的分布、流量、流速、坡降、洪水期及水位变化。通航情况；气温、雨量及分布、风向和速度；土壤冻结期及冻结深度等。5、交通：既有公路和机耕道的分布；道路等级及现状；道路与工程的衔接联系；交通密度和流向；既有公路和航道运输的情况；可资利用的交通工具种类、数量及价格；既有铁、公路货场和码头的位置、能力、价格等。6、电、水、通信、燃料：电网及变电站位置、等级及容量，收费标准，可提供的容量及要求；生产、生活用水水源位置、容量、水质及供应方式、收费标准；燃料的品种、质量、供应能力和价格；临时通信方案的比选；水、电工程临永结合的可能性及技术经济比较。7、物资供应：设计和

5、建设单位规定的主要工程材料供应方式；工程地点物资来源渠道、品种规格、供货能力、品质、价格；运输条件。对地材要作重点调查：产地、产量、材质、运距、价格；开采和供货条件，可否自行或联合开采；运输条件；当地政策规定及取费标准等。地材应取样作试验，鉴定品质。8、施工机具设备：结合地形地质、交通条件、水电供应以及施工方法和质量标准要求，参照本单位既有设备和社会可以提供的资源选型。9、劳务：当地劳力资源来源、价格；当地政策法规；对外来劳务的限制条件。10、用地和拆迁：农业发展状况；土地、人口、农田水利和其它农业设施的状况；工程占用土地的类别；拆迁建筑物数量及难易程度；当地征地拆迁政策法规等。11、临时工程

6、：大、小临的初步规划；选址和方案比较；可以利用的道路（含改建）、航道、专用线、仓库、水、电设施、通信、场地、房屋以及技术经济比较。12、工程造价材料：部门和地方最新定额、费率、概预算编制规定；劳、材、机、运实际信息（指导）价。13、风俗民情：民族状况和分布；生活习惯和民风民情；社会治安状况。14、生活、卫生：物价；生活物资品种和数量、供应来源；施工期对当地生活条件影响的预测；医疗卫生条件；地方疫情。二OO五年七月二十日大理至丽江铁路WlO合同段七分公司管段施工调查报告文件编号：DL-DCBG-I受控状态：SS编制：击仔苗/审核：幺拧分中铁四局七公司大丽经理部2005年8月12日.-21、工程概

7、况1. 1工程概述：22主要技术标准71.3主要工程数量及中标价.81.4地形、地貌、地质及水文气象特征、自然灾害.91.5风土人情、流行病、社会治安情况.11工程施工条件121.7工程主要特点131.8 重点控制工程141.9 工期142.施工组织设计意见.152. 1任务划分.152. 2工程项目总体施工方案162.3施工方法.212.4重点工程安排及施工方法212.5资源配置212.6临时工程.212.7环保措施.212005年7月24日至8月10日，七分公司在前次集团公司工管中心组织的施工技术调查基础上，再次进行了详细的调查。本调查报告根据部分初步设计图纸及现场实际情况编制，随着施工图

8、纸的陆续到位，将对现场进行详尽的踏勘，有关核对情况将不断补充完善。现报告如下：1.工程概况1.1工程概述大理至丽江铁路位于云南省的西北地区，拥有丰富的水利资源、矿产资源、森林和生物资源、旅游资源，但由于地处山区，受交通条件的制约，工业基础薄弱，经济落后，大丽铁路的修建，将从根本上改变沿线交通闭塞状况，充分发挥铁路的扶贫开发效应，对开发云南省西北的资源、加快云南省经济社会发展、推动沿线贫困地区的脱贫致富、促进西部大开发战略实施、完善西部铁路网布局等方面都具有十分重要的意义。Wlo标段位于丽江市境内，起止里程为DK139+300至DK166+925,全长26.625km。线路位于大丽公路右侧，沿山

9、坡脚展线，设仁和、丽江南两座会让站和丽江中间站。线路经过自然村有中排村、三义村、仁和村、大河上村、木光村、三家村、保吉村、寿南村、大来村，线路终点丽江车站位于洪家村。合同造价约37391万元。合同工期：计划于2005年9月1日开工，2007年8月10日完工，总工期23.3个月，708个日历天。一、施工任务划分二公司：施工里程DK143+500DK158+476L=14976m,造价20145万元。主要工程有2座隧道(5100m),3座特大桥、6座大桥、2座跨线桥和28座涵洞，2座车站（仁和车站、丽江南站）和路基及附属工程。根据集团公司对大丽铁路的划分原则，二公司2亿元，七分公司1.7391亿元

10、，如任务总量调整，则按照相应比例重新划分，七分公司施工的DKI58+476DK165+925段为基本段，DK139+300DK143+500段调整段。任务暂时划分如下：七分公司：起点段施工里程DK139+300DK143+500Ll=4200m,终点段DK158+476DK165+925L2=7449m,L=L1+L2=11649m,造价17391万元。主要工程有1座隧道（2805m）,2座大桥、1座跨线桥、1座中桥、1座小桥和31座涵洞，1座车站（丽江车站）和路基及附属工程。建设单位：大理至丽江铁路建设指挥部（昆明铁路局）设计单位：铁道第二勘察设计院监理单位：云南铁路工程监理公司1.1.1路

11、基概况七公司管段区间路基土方48.8万11石方12万nA站场土方71.4Tim3,石方13.8万11附属土石方4.7万m）地基处理采用抛填片石、换填砂石、换填特种土、水泥搅拌桩、CFG桩等；填土路堤采用土工布、土工膜、土工格栅等方式加固；路基边坡支挡结构采用浆砌片石、片石混凝土挡墙、桩板挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等形式。管段内路基多处以路堑型式通过，路堑一般采用爆破施工，其中DnKI63+280DIK163+600段路堑多为岩石，开挖时采用控制爆破，挖掘机挖装，自卸汽车运输。该段路堑距离民房较近，附近民房为土木结构，屋顶为小青瓦，抗震性和防冲击性差。采用控制爆破时应注意，要严格按密布眼，小药量

12、的原则控制爆破，必要时采取隔离或其他保护措施，确保民房和人员的安全。1.1.2桥涵概况管段内共有有桥梁5座，其中大桥2座，中桥1座，小桥1座，公路跨线桥1座。详见桥梁一览表。其余为矩形桥墩。涵洞共计36座，详见涵洞一览表。1.1.3隧道概况本标段设计隧道三座，总长8005m。七公司管段有隧道1座，为美自隧道，隧道全长2805m。1.1.3.1关坡隧道进口里程DnKl51+816,出口里程DnKI54+256,全长2440m。隧道位于低中山区，进口及出口自然坡度大于50。，植被发育，山顶较为平缓，部分僻为农田，隧道进口与三家村特大桥相接，出口保吉村地势较为平坦。围岩级别为IV、V级，进口DnKI

13、51+816+850、出口DIIK153+940DnKl54+036段设置拱墙格栅钢架及拱部25中空锚杆加强支护；DnKI54+036+256段设置全环格栅钢架及拱部60超前小导管加强支护；洞身DnKI52+290+570、DnKI53+490+640段设置拱墙格栅钢架及拱部42超前小导管加强支护。新奥法组织施工，光面爆破及预裂爆破技术，全隧道二次衬砌均采用曲墙复合式衬砌。隧道进口采用翼墙式洞门，出口采用挡墙式洞门。隧道衬砌喷混凝土与模筑混凝土之间拱、墙均设置防水板，板后设置纵向、环向盲管，环向盲管按IOm一道设置，在施工中可根据出水情况适当调整，且集中出水点处应予以设置，纵向盲管设于两侧墙脚

14、。洞内设双侧沟双侧槽，水沟过水断面宽0.4m；隧道右侧设电力电缆槽，左侧设通信电缆槽。1.L3.2三元隧道进口里程DnKI55+262,出口里程DnKI58+022,全长2760m。隧道进口与丽江车站相接，地势较为平坦，采用挡墙式洞门；出口与大来村大桥相接，采用台阶式洞门。丽江南三线车站伸入隧道进口，DnKI55+262+425,长163m,其余为单线隧道。进口左侧约30m设平行导坑，长313.9m（含横通道）o不良地质及特殊岩土：隧道出口左侧约50m外发育一长60m,宽80m坍滑体;岩溶发育两处为DlIKl55+548左405m,DnKI56+512左247m,对本隧道施工影响较大。支护类型

15、：新奥法施工，采用光面爆破及湿喷技术，锚网喷支护,拱墙一次衬砌。DnKI55+262+302V级围岩车站段，设置全环120工字钢架及拱部中25中空锚杆加强支护；DlIKl55+302+36OlV级围岩段设置全环格栅钢架及拱部25中空锚杆加强支护，DIIK155+360-+390IV级围岩段和出口DlIKI57+982DIIK158+022设置拱墙格栅钢架及拱部中25中空锚杆加强支护。洞身DnK洞6+980+010、DnKI57+950+982V级围岩段设置拱墙格栅钢架及拱部25中空锚杆加强支护。隧道防排水：洞内设双侧沟双侧槽排水，衬砌喷混凝土与模筑混凝土之间拱、墙均设置防水板，板后设置纵向、环向盲管，纵向盲管设于两侧墙脚。隧道照明：进口DnKI55+