4缸 6缸 8缸 10缸 12缸发动机工作原理与性能区别(课件).docx

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1、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸发动机是怎么工作的？直列四缸发动机直列四缸是内燃机的汽缸排列型式之一，在排量小于2.0升的四缸内燃机中最常见。因为直列四缸的四个气缸成直线排列，所以又叫同轴四缸。直列四缸发动机直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，但是振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。直列四缸发动机大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。今天大部分排量大于2升的发动机都用到了平衡轴。一个四缸的发动机需要两个平衡轴减少自身的振动，两倍于曲轴的运行频率。水平对置四缸发动机水平对卧四缸发动机是内燃发动机的一种，它是一种往复式发动机

2、，由4个活塞分成左右各2个汽缸，以水平对卧的方式组成。直列六缸发动机直列六缸发动机是指拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构。直列六缸的发动机只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但发动机较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。宝马是小数仍然生产直列六缸发动机的车厂，配置于其高性能的前置后驱房跑车之中。 V型六缸发动机 型六缸发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。 6发动机的长度与直4相当，因此可以横放在前轮驱动的轿车上，现在中高级轿车上普遍采用V6发动机。V6发动机的汽缸夹角一般为60度或90度。60度

3、的夹角对V6的平衡性较好。 V型八缸发动机 8发动机应是高级车的“标配”了。虽然V8发动机的性能极其优秀，但他的制造成本太高，重量太大，油耗极高，厂家一般不敢轻易采用，只有在4升以上的车上才能见到V8的影子，国产车中现只有大切诺基拥有V8发动机，金杯通用豪放也是由V8发动机提供动力。V8发动机 8发动机不论是放在前驱还是后驱车上，由于重量大，都容易造成汽车重心前移，即头重脚轻。因此，许多汽车制造商喜欢将V8用在四轮驱动的车上。采用90度的夹角，可使V8发动机获得较佳的平衡性。 V型十缸发动机理论上讲，Vlo发动机的平衡性不是特好，因此一般市售版汽车上很少采用VlO发动机，要用也是在高性能的跑车

4、上。现在美国的道奇蛭蛇一直使用VlO发动机作为其动力源泉，后来又有保时捷的CarreraGT跑车，大众辉腾5升VlO柴油车，兰博基尼Gallardo也是采用VlO发动机。最常见到VlO发动机的地方应是Fl赛车场，那里每辆车上装配的都是VlO发动机。 V型12缸发动机V12发动机的象征性意义要大于实用意义。使用12缸发动机的汽车，主要集中在欧洲，并以德国、英国的顶级豪华车和意大利顶级跑车为主。V12发动机工艺复杂，造价昂贵，重量奇大，油耗高得你都找不到厂家提供的官方数据。现在装配V12发动机的豪华轿车有：奔驰旗舰S600、宝马旗舰760Li、迈巴赫、劳斯莱斯新幻影；使用V12发动机的跑车有法拉利

5、的456GT和ENZO；兰博基尼的魔鬼、MurcielagoAventador;阿斯顿马丁的V12Vantage埃多尼斯的BEX38等。要知道汽车零配件中最核心的部分就是发动机，对于专业的车迷来说，买车的话首先看发动机性能，因为发动机的好坏直接决定了车辆的可靠性、节油性、静音效果、加速性能，以及使用寿命等多个方面。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“Wl2”等字样，都想明白是什么意思，今天和大家分享一下关于“L4,V6L“V8”、“WI2”等发动机区别在哪？这些英文数字都代表什么含义？发动机发动机（英文名为Engine）是一种能够把燃料能转化为机械

6、能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置工发动机排量接下来再说一下发动机排量，发动机排量（EngineDiSPlaCement）简称排量，是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的动

7、力大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，汽车排量越大,功率也就越高。通常用单位排量作为评价不同发动机性能高低的依据。4、6、8、12代表什么？我们常听说，这个发动机有“几个缸”这么一说。这些数字所代表的就是发动机的气缸数，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸，最普遍的是4缸和6缸，而应用最多的是4缸。如今排量1.3升以下的发动机也开始常用三缸,1.52.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸， .5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸内容积下，缸数越多，排量越大，功率则越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大

8、的提升功率，当然价格相差也就越多。比如搭载4缸和6缸发动机的车型，即使都是2升的排量，价位相差可能数万元。排量是发动机各缸工作容积的总合，排量越大，汽车的动力性能就越好。因此，排量是传统燃油车级别的一个重要标志。但不要总认为，8缸机比6缸机好,6缸机比4缸机强，4缸机比3缸机顺，要说动力性能，的确缸数越多性能越强,但相应的油耗也会越高。需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。如果一味追求缸数，就会偏离买车的初衷。如果只是普通家用车，其实不需要太高的要求，实用就行，这样可以在节约用车成本的同时，也不会流失太多动力体验；而如果是选跑车或者越野车，那么可以根据自己

9、的实际情况来选择缸数多的车型，6缸、8缸甚至10缸、12缸都可以考虑，毕竟能买得起这些车的人，油耗已经不在考虑的范围内。总之一句话,同一品牌的车，甚至同一款车型往往也有不同排量、不同缸数的版本，准备买车的朋友们可根据自己的需求选择合适的车型，毕竟适合自己的才是最好的。1.、V、W代表什么？1.、V、W是目前主流发动机汽缸排列形式，简单说就是气缸的排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。直列发动机，一般缩写为L,L型的发动机是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.0L以下排量的发动机上，这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气

10、缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。一般5缸以下的发动机都是采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1.3升以下的汽油机多采用3缸直列方式，1.4-2.0升汽油机多采用直列4缸。L4就是表示该发动机是由4个气缸构成的，而且所有的气缸都在一条直线上。此前也有车型采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，所以也被一些中、高极轿车采用，比如，说宝马几款经典车就是使用L6发动机。V型排

11、列是发动机一种比较高级的排列方式，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角7180。），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60。）,故称V型发动机。一般6-12缸发动机均采用V形排列，其中VlO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，也成为高级车型的标志之一。相对来说V6发动机动力输出平稳，震动小，因为构造比较复杂，因此造价也比较高。V6就表示发动机一共由6个气缸组成，分成两排，每排3个气缸，而且之间存在一定夹角。同样，V8也是这个道理，V8发动机结

12、构更加复杂，制造成本很高，所以使用的较少。V12发动机由于过大过重，只有极个别的高级行政轿车采用。而V3发动机主要是出现在一些摩托车上，V16则在一些经典的豪华老爷车上可以找到。最后就是W型，许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。W型发动机有W8、W12和W16三种，即气缸分四组错开角度布置，形体紧凑。这种发动机其实也并不难以理解，它其实就是两个V型组合。比如说W12,它其实就是说发动机有12个气缸构成，分两个单元，而每个单元又都是一个独立的V6。一般采用W排列方

13、式的发动机往往都是12缸以上，W型发动机是目前造价最高的一种发动机，构造十分复杂，有很高的空间利用率。比如，奥迪A8L配用的6.3升W12发动机和大众辉腾配用的6.0升W12发动机。但由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，也曾分别装备着W6、W8和W12发动机。市面上大部分主流车型都采用直列四缸发动机，除了它以外，还有很多发动机形式，它们各自的特点都不同。直列4缸发动机直列4缸发动机算是应用最广泛的发动机，小到长安奔奔，大到Q7、路虎，它几乎霸占了你所能见到所有的车型，它最大的特点就是有运行稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等

14、，当然它也是有缺点的，基本固定的尺寸，所以它不能适应过大排量。代表性车型：新Q7、揽胜运动版。水平对置4缸发动机水平对置发动机一直是斯巴鲁的看家技术，除了斯巴鲁之外，保时捷也比较热衷这款发动机，虽然它比较小众，但它优点真有不少，它发动机活塞不同于直列或者V型发动机，它活塞是在水平方向上左右运动，这使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。优点这么多的发动机,之所以难以普及就是因为制作成本和维修成本较高。代表性车型：斯巴鲁BRZ、保时捷911直列6缸发动

15、机说到直列6缸发动机，宝马是最具代表性的，也可以说是宝马把这款发动机发扬光大的，这种发动机比起V6最大优势在于结构简单，成本相对较低，运转也很平稳，适应排量范围也广，拓展性也强，不过他最大的缺点是太笨重，现在发动机技术越来越先进，四缸的动力效能都可达到老式直六发动机，而且它不直列六缸更小更轻，所以如今宝马不得不弃用它。代表性车型：上一代宝马大部分车型V 型6缸发动机V型六缸发动机也比较常见，很多中型轿车的高配车型都采用了这款发动机，它的6个气缸分为2组呈V字形状布置，所以称为V6发动机，这样的布局一大优点就是每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。而且V6发动机长度和高度尺寸小，布置起来

16、非常方便，但是它技术相对复杂，成本也高，所以搭载它的车型都是中型顶配轿车以上。代表性车型：博瑞旗舰型，众多中型轿车顶配车型。V 型8缸发动机V 型8缸发动机和6缸的结构是一样的，只是多了两个活塞，8个气缸分2组呈V字型排列。它最大的魅力是，动力强劲，而且相当平顺，与VlO发动机相比重量更轻，体积更小，但是发动机功率相差并不大，而且比VlO的成本更低，所以它是所有性能车型首选的发动机形式，而且在民用车的使用率也很高。代表性车型：美国大排量肌肉车，大型皮卡和全尺寸SUVV型10缸发动机V型10缸发动机在大体结构上与V6、V8发动机无异，就是发动机变得更长了，同时排量也会更大，输出也会更大，同时制造也更复杂。在涡轮增压技术不成熟或者说是涡轮增压应用不广泛的时候，VlO几乎是哪些超跑和极致追求速度车型的打底配置。